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關(guān)于蘇州地鐵9條線路的印象討論火了

從初印象到現(xiàn)印象

都是大家的真實感慨

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左右滑動查看更多（圖片來源于小紅書）

回頭看，原來這些年

它們悄悄變了這么多

每一處改變都藏著貼心

作為蘇州首條地鐵線，1號線運營13年一直是“流量擔(dān)當(dāng)”，開通初期高峰5分45秒的間隔，讓廣濟南路、樂橋站、東方之門這些大站常擠滿人，早晚通勤堪比“闖關(guān)”。

但現(xiàn)在不一樣了！2022年9月起，1號線高峰最短間隔縮到2分鐘，單小時輸送能力提升58%，候車時間直接砍半，車廂擁擠度下降約37%，以前要提前出門，現(xiàn)在踩點也能輕松上車。

2號線作為蘇州地鐵的重要交通樞紐連接線，肩負(fù)著疏通城市脈絡(luò)、串聯(lián)關(guān)鍵區(qū)域的重任。剛開通時，地鐵與鐵路間換乘耗時長，導(dǎo)向標(biāo)識繁雜，銜接區(qū)域的無障礙設(shè)施不完善，地鐵末班車時間與部分高鐵晚班次之間存在銜接空檔，給乘客出行換乘帶來困擾。

現(xiàn)在徹底逆襲！蘇州地鐵2號線以蘇州火車站為核心輻射線網(wǎng)，打造“581我?guī)湍�”線路服務(wù)品牌，設(shè)立“581”便民服務(wù)臺，不斷優(yōu)化站內(nèi)引導(dǎo)標(biāo)識，聯(lián)動高鐵，設(shè)立免安檢通道，推進“三網(wǎng)”融合，成立“暢行聯(lián)盟”，幫帶行李、行動不便的乘客全程接送。

晚班高鐵也不怕，蘇州地鐵推出“大站快車接駁高鐵北末班旅客服務(wù)”，在常規(guī)運營結(jié)束后，加開大站快車，從高鐵北站到市區(qū)快了不止一點！

蘇州地鐵3號線2019年12月開通，以“U”型穿越三區(qū)核心，串聯(lián)鐵路樞紐、商圈及文旅地標(biāo)，是通勤跨區(qū)“剛需線”。開通初期，東方之門站因通勤與文旅客流疊加，日均客流超3萬人次，受1號線設(shè)備限制，車站高峰擁堵、效率低、指引不足，影響出行體驗。

針對上述難點，3號線東方之門站經(jīng)過3次閘機改造、9次客流優(yōu)化，新增3臺進站閘機、6臺雙向閘機，創(chuàng)新推出“遠(yuǎn)觀-近尋-細(xì)辨”的多層級指引，LED屏、墻貼、手舉牌全安排上。改造后，東方之門站高峰期間通行效率較改造前提升48%，高峰時段客流擁擠狀況得到顯著緩解，有效提升乘客出行體驗。

4號線是蘇州第三條建成運營的地鐵線路，貫穿相城、姑蘇、吳中、吳江四區(qū)，串聯(lián)蘇州火車站、觀前商圈、南門片區(qū)及吳江新城區(qū)，途經(jīng)居民區(qū)、學(xué)校、商業(yè)區(qū)和蘇州市婦幼保健院等區(qū)域。針對兒童出行安全及母嬰群體需求，4號線通過服務(wù)創(chuàng)新，打造安全出行環(huán)境。

2024年察院場站率先推出“兒童專屬通道”，卡通標(biāo)識+寬閘機，既便于兒童快速識別，又打造出專屬兒童的安全出行專道；2025年龍道浜站全面升級為全國首個母嬰主題站，開通“婦幼愛心接駁車”，2分鐘到婦幼保健院，母嬰室、兒童通道、醫(yī)療箱等全部佩奇，還定期開展婦幼小課堂、孕婦關(guān)愛日等活動，寶媽們都說“太貼心了”！

作為東西向骨干線，5號線串聯(lián)四區(qū)核心，覆蓋奧體中心、金雞湖等多元功能區(qū)，客流兼具通勤與文旅屬性。開通初期以基礎(chǔ)出行保障為主，后續(xù)因沿線商業(yè)文旅完善，奧體中心大型活動的瞬時大客流，對地鐵服務(wù)提出更高需求。

現(xiàn)在每次有演出，奧體中心站直接變身“粉絲樂園”。主題打卡墻、應(yīng)援物發(fā)放，還有“K歌之王小分隊”現(xiàn)場合唱，愛心輪椅、醫(yī)藥箱也備好，看完演唱會還能在地鐵里繼續(xù)快樂，體驗感直接拉滿！

6號線

從“普通站”到“兒童醫(yī)院暖心站”

6號線是蘇州地鐵最具特色的“最美園林線”，開通之后，除了不斷強化線路本身的文旅屬性，在特色站點打造方面，6號線也在不斷求新。

6號線兒童醫(yī)院總院站剛開通時僅僅是普通站點，現(xiàn)在走進站里，明黃色童趣裝修，有繪本玩具區(qū)、童聲提醒，安檢“氣球換盲盒”超有愛，變成充滿童趣與溫情的“溫暖驛站”。更實用的是能站內(nèi)掛號取號、直接買藥，不用再去醫(yī)院排隊，帶娃看病的家長再也不用抱著孩子跑東跑西了。

7號線

從“剛開通的新線”到“科學(xué)家線”

7號線2024年底才開通，以常規(guī)通勤功能為主，大家只覺得是條南北通勤線。

現(xiàn)在7號線已然變?yōu)樘K州地鐵的“科普達人”，中央公園站有130多位蘇州院士的展示墻，郭巷站的“奇趣科普站”，能玩機器人、做實驗，坐個地鐵都能漲知識，家長帶娃路過都忍不住停下！

8號線

從“只有綠色”到“候車能借書”

8號線串聯(lián)了虎丘濕地公園、白洋灣公園、陽澄湖、金雞湖、獨墅湖及鑊底潭等多個湖泊濕地以及眾多公園景觀，是一條“綠色生態(tài)”線路。但開通初期，車站文化氛圍不足、公共服務(wù)較為單一，難以滿足乘客多元需求。

現(xiàn)在蘇州地鐵和閱讀促進會合作，在御窯站等3個站點設(shè)了“共享書架”，候車時隨手拿本書看，既能打發(fā)時間又能循環(huán)用書，生態(tài)線加了文化buff，坐地鐵都變得有詩意了。

11號線

從“誤入換乘通道”到“蘇滬無感直達”

11號線運營初期，花橋站存在工作日早晚高峰及重點節(jié)假日換乘通道客流壓力大、排隊時間長的問題。同時，大量旅游乘客對“無感換乘”流程不熟悉，導(dǎo)致誤入換乘通道、找不到正確路線等情況頻發(fā)，閘機通道擁堵現(xiàn)象時常出現(xiàn)，影響通行效率。

對此，蘇州地鐵一方面通過站內(nèi)海報、廣播等載體加強宣傳，引導(dǎo)乘客開通“無感換乘”服務(wù)；另一方面車站完成40余項設(shè)備與標(biāo)識改造，動態(tài)調(diào)整閘機方向，高峰時段采用單循環(huán)換乘方式。經(jīng)兩年持續(xù)優(yōu)化，花橋站乘客誤入無感換乘通道比例下降50%，蘇滬兩地乘客跨城出行更便捷，“無感換乘”便捷體驗切實落地。

從擠到順暢、從普通到特色

蘇州地鐵這9條線路的“印象反轉(zhuǎn)”

每一處都是為了讓大家出行更舒服

你最常坐哪條線？

評論區(qū)說說你的感受吧～

來源：蘇州地鐵