汽車零部件龍頭30億重倉(cāng)昆山
在新能源汽車競(jìng)爭(zhēng)從“三電”轉(zhuǎn)向“全鏈”的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，一家低調(diào)卻迅猛的零部件企業(yè)正悄然崛起。
近日，泰鴻萬(wàn)立宣布其“華東汽車核心組件智造中心”項(xiàng)目正式簽約落戶江蘇蘇州昆山千燈鎮(zhèn)。該項(xiàng)目計(jì)劃總投資30億元，占地210畝，達(dá)產(chǎn)后年產(chǎn)值將突破50億元，年產(chǎn)能覆蓋115萬(wàn)套車身結(jié)構(gòu)件 + 55萬(wàn)套電池結(jié)構(gòu)件。
更引人注目的是——該項(xiàng)目已進(jìn)入實(shí)質(zhì)性推進(jìn)階段，預(yù)計(jì)2026年4月開工，建設(shè)周期長(zhǎng)達(dá)6年，并明確設(shè)定了“前兩年開竣工、后四年達(dá)產(chǎn)”的考核機(jī)制，顯示出地方政府與企業(yè)對(duì)長(zhǎng)期合作的高度共識(shí)。
不造整車，卻撐起整車的“筋骨”。
泰鴻萬(wàn)立，正在成為新能源時(shí)代的“隱形冠軍”。
一、綁定頭部車企：吉利、長(zhǎng)城、理想、上汽、海斯坦普…還有“某北美巨頭”
該項(xiàng)目并非孤立布局，而是泰鴻萬(wàn)立深度嵌入主流車企供應(yīng)鏈的關(guān)鍵落子。
據(jù)披露，該智造中心將重點(diǎn)配套：
吉利長(zhǎng)城理想上汽集團(tuán)海斯坦普（Gestamp），以及某北美頭部新能源車企（業(yè)內(nèi)普遍猜測(cè)為特斯拉或Rivian）。
這意味著，泰鴻萬(wàn)立的產(chǎn)品將同時(shí)覆蓋中國(guó)自主品牌、國(guó)際 Tier 1 巨頭與全球頂級(jí)電動(dòng)車企——其客戶矩陣之廣，在細(xì)分領(lǐng)域?qū)崒俸币姟?/span>
二、全國(guó)擴(kuò)張加速：蘇州+天津雙子公司齊發(fā)
就在項(xiàng)目落地昆山的同時(shí)，泰鴻萬(wàn)立近期密集注冊(cè)兩家全資子公司：
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蘇州泰鴻萬(wàn)立汽車零部件有限公司
注冊(cè)資本3億元； -
天津泰鴻萬(wàn)立汽車零部件有限公司
注冊(cè)資本1億元。
這一“華東+華北”雙核布局，不僅貼近主要客戶生產(chǎn)基地，更構(gòu)建起輻射全國(guó)的柔性供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)，為未來(lái)承接更大訂單打下基礎(chǔ)。
三、業(yè)績(jī)爆發(fā)：半年凈利近1億，同比增長(zhǎng)超42%
📈 2025年上半年?duì)I收：9.21億元（+24.7% YoY）
💰 凈利潤(rùn)：9433.37萬(wàn)元（+42.57% YoY）
🔧 核心產(chǎn)品：高強(qiáng)鋼/鋁合金車身結(jié)構(gòu)件、一體化電池托盤、電芯支架等
🏭 技術(shù)方向：輕量化、一體化壓鑄、熱成型
在汽車行業(yè)整體承壓的背景下，泰鴻萬(wàn)立仍實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)增速遠(yuǎn)超營(yíng)收增速，反映出其高附加值產(chǎn)品占比提升與成本控制能力增強(qiáng)。
尤其在電池結(jié)構(gòu)件領(lǐng)域，隨著CTB（Cell to Body）、CTC（Cell to Chassis）技術(shù)普及，對(duì)一體化、高強(qiáng)度、輕量化結(jié)構(gòu)件的需求激增——這正是泰鴻萬(wàn)立的核心戰(zhàn)場(chǎng)。
未來(lái)的汽車競(jìng)爭(zhēng)，
不僅是電機(jī)與芯片的較量，
更是“車身骨架”與“電池底盤”的硬實(shí)力比拼。
而泰鴻萬(wàn)立，正站在這個(gè)新賽道的起跑線上。
結(jié)語(yǔ)：中國(guó)智造的“幕后英雄”，正在走向臺(tái)前
當(dāng)公眾目光聚焦于蔚來(lái)、小鵬、小米的發(fā)布會(huì)時(shí)，
像泰鴻萬(wàn)立這樣的“幕后巨人”
正用30億投資、50億產(chǎn)值、百萬(wàn)套產(chǎn)能，
默默支撐起中國(guó)新能源汽車的物理骨架。
它們不造車，卻讓每一輛智能電動(dòng)車
更安全、更輕、更高效。
這，或許才是“新質(zhì)生產(chǎn)力”最真實(shí)的模樣。
來(lái)源：汽車產(chǎn)業(yè)前線觀察
