發(fā)改委這么大的咖，一般不會直接的給你砍線程，頂多打回再研討，如果地方?jīng)Q心不夠的話，那么一來回一兩年時光就過去了！
如果此次蘇上班里程偏多，發(fā)改委又不滿意的話，那么就要壯士斷腕了，
可想而知，砍哪里，哪里才是弱雞相，哪里才是中流壯鼎線路，一目了然，
目前昆山只有財政話語權(quán)，沒有規(guī)劃權(quán)，
所以結(jié)局可知了，
此次方案摒棄太倉段，是因為，
一，太倉段財政不行，項目太多，9號負債太多，會拖垮通滬項目，整體意愿不高！
二，昆太市域一體，對蘇整體交通布局，算是不利和悖局，有那么一點dy的小心思！
三，9號太倉段其實算是昆山陪綁的，報上去也是陪砍的命最后利好誰呢？太倉又不傻！
目前方案到周市段，估計也是昆山的一廂情愿，謀上得中，謀中只得下，
所以不要耍意氣，說啥，昆太不聯(lián)合，還不如不要，其實你不要的話，正如卿所愿，彈指笑談！
這輪方案，再通不過的話，再砍哪里呢，本人以為，周市段大概是個過場，昆山應(yīng)該是力保昆南，力爭玉山，能有個大站快車純粹市域通構(gòu)，即算最大勝利了！
摒棄11支方案，估計是昆力爭9號的作品
也許啊，我說也許，昆山此輪啥也撈不著，只是江山如花，觀花迷眼，一日風(fēng)塵，花落別家！
