蘇錫常不提，并不是已給9讓道。
省戰略規格，隨便忽視？

樓主分析有理

小城小事:蘇錫常不提，并不是已給9讓道。
省戰略規格，隨便忽視？ (2024-01-22 12:01)

省里出錢，都沒事；蘇錫常 誰出錢？

9號線走人民路，北門路，迎賓路向東到太倉，蘇錫常城際走蕭林路

小城小事:蘇錫常不提，并不是已給9讓道。
省戰略規格，隨便忽視？ (2024-01-22 12:01)

所以，蘇錫常早批緩建，資金和線路走向說白了都沒談妥。

我文中提蘇錫常的原因是，9號線昆山段與之前的蘇錫常昆山段規劃確實存在沖突。

就我所了解的，最新蘇錫常線路是從古城路向北，到蕭林路后沿著蕭林路向東，在與11號線交匯后，轉走昆太路再到太倉。 這樣應該是最好的結果，實現了蘇錫常快線與11號線和9號線的雙換乘，同時避免線路重疊。
至于要不要走迎賓路，我覺得也有可能，但線路會繞遠（到太倉），同時無法與9號線換乘。

一群智障跟沒見過地鐵似的

9號線承載著中國的希望，明天就必須開始建

9號線水落石出后，A01規劃是不是就可以開展下去了?             A01規劃一直沒有出來！

每個人說的都有理！
重點是何時開建？

緬A，從上個2700點又走回2700點了，人家都轉了一圈回來了，一個地鐵規劃還沒搞定，你們效率太低了，要向緬A 學習了。