這段時間，一張內部流出的蘇州地鐵四期規劃方案圖，再一次引燃了各地網友對蘇州四期的討論熱情。
但Metro Delta團隊發現，大家的討論很多都是針對報批規模或是各線報批區段等比較宏觀的東西，有關這些線路具體線站位的討論相對不多。當然，這種現象其實也可以理解，畢竟流出的線路圖實在太模糊，不少車站都很難看清，線路沿哪條路走行也比較難判斷。
因此，我們這次不對這版四期規劃方案和各線本身做過多評價，就對這次流出的幾條線路的線站位設置進行預測，并繪制了高清線路圖，以便大家能更好了解這幾條線。這些線路包括9號線/蘇昆太線一期、10號線一期、14號線一期和3號線北延，總規模約150.5km。
需要注意的是，以下線路圖均為Metro Delta團隊以這次的流出線路圖為藍本，再根據以往我們獲得的各種規劃方案、設計資料以及我們對各線的理解綜合分析而來的，因此并不能保證完全和實際情況相符，更不代表最終規劃情況，還請大家以官方公示信息為準！
9號線/蘇昆太線一期
預測首末站：莊里山-強勝路（9號線）、強勝路-青陽北路（蘇昆太線）
估測長度：68.9km（莊里山-青陽北路）
預測設站：24座（9號線）+8座（蘇昆太線）
預測設計時速：120-160km/h
簡評：9號線/蘇昆太線為蘇州東西快線，串聯起新區科技城、古城區、園區湖西/湖東及昆山等多個大板塊；初步填補科技城、勝浦區域的空白，同時連接了古城區多處景點，也構建起昆山的十字骨架線網；此外還能有效分流1號線，緩解1號線運力日趨緊張的現狀。
10號線一期
預測首末站：高鐵蘇州北站-北港路
估測長度：17.6km
預測設站：8座
預測設計時速：120km/h
簡評：10號線一期與蘇虞張段共同組合成蘇州的南北快線，與9號線形成市域快線十字骨架；除了滿足常熟、張家港快速通達蘇州市中心的需求；也方便市區段沿線快速前往蘇州北站。
14號線一期
預測首末站：環秀湖西-太湖東
估測長度：51.3km
預測設站：25座
預測設計時速：120km/h
簡評：14號線一期縱貫市區東部，連接了高鐵新城、園區湖東、獨墅湖、尹山湖、吳江松陵城區及吳江太湖新城等板塊，成為園區南北向主要客流快速通道，也能快速連接相城與吳江；此外還能支持高鐵新城發展，填補青劍湖片區與吳江中東部的線路空白，它同時也是吳江最重要的東西向骨干線路，彌補了既有4號線偏西偏南造成覆蓋面不足的問題。
3號線北延
預測首末站：蘇州新區火車站-長江東路（無錫）
估測長度：12.7km
預測設站：4座
預測設計時速：100km/h
注意：本圖展示方案為其中一種，不排除實際方案和本圖差別較大的可能性。
以上就是蘇州地鐵四期規劃各線預測示意圖了，希望能幫助大家更詳細了解線路的具體情況。
由于篇幅所限，我們僅對各線進行了一些簡單的文字描述。
