[百姓話題]地鐵申報條件：初期客運強度不低于每日每公里0.7萬人次等等 [復(fù)制鏈接]

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論壇小編教你如何掃二維碼

漣漪小小:這就是個悖論，不建設(shè)不發(fā)展，不發(fā)展達不到建設(shè)標準， (2024-01-29 09:16)

先建好，然后等待著發(fā)展達標，這在美國是不是也不行？

對申報條件視而不見卻熱衷于各種炒作，不是無知就是別有用心。

萬里船:南大校區(qū)到工業(yè)園區(qū)，預(yù)計初期客運強度能否達標？ (2024-01-28 21:15)

1號線附線，經(jīng)過科技城，山塘街，拙政園，這是一條旅游線。
也經(jīng)過園區(qū)和新區(qū)，這兩個蘇州最發(fā)達的區(qū)。

客流強度應(yīng)該僅次于1號線，會高于2號線、4號線。

我就惦記著：工資啥時候能漲點，兜里的錢啥時候能多點，家里的日子啥時候更好點，家人過的開不開心。說其他的都是扯dan。

照這么說，高架就應(yīng)該拆了，一毛收入都沒有，還要花錢維護。

這是沒有多少關(guān)聯(lián)的抬杠，是為抬杠而抬杠。

國家有申報規(guī)定，現(xiàn)在就看能不能達標。不能達標的話，估計就是昆山，可能也不太行。
不知道上級會不會因為昆山二字，網(wǎng)開一面，作為唯一的特例破格批準。

不建地鐵錢會花在其他路的修修補補上   還不如建地鐵  至少方便出行  

maroushou:1號線附線，經(jīng)過科技城，山塘街，拙政園，這是一條旅游線。
也經(jīng)過園區(qū)和新區(qū)，這兩個蘇州最發(fā)達的區(qū)。
客流強度應(yīng)該僅次于1號線，會高于2號線、4號線。 (2024-01-29 11:02)

那還不錯。

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