分析下形勢哈。。。。如果失去蘇錫常城際。。。。未來10年，昆山在軌道方面，最多只有9號線可以建一建。。。軌道建設(shè)力度，在蘇州大市里只能排末尾。。。。。

未來10年，17號線別想啦。。。。

如果真是機場落地，昆山還怕沒有線路聯(lián)接過去

畢竟昆山只是個跳板，不出事就行

樓主你不想想，太倉“5+1”是啥格局，當(dāng)時昆山南站規(guī)劃時能想這么遠(yuǎn)嗎？   當(dāng)時昆山南站就是對接上海、蘇州、南京、北京。


【嘉閔線北延伸/蘇錫常城際/如通蘇湖】配合蘇州機場，太倉常熟段重大變化。近年來，乘著長三角一體化發(fā)展、虹橋國際開放樞紐建設(shè)等戰(zhàn)略東風(fēng)，太倉加快軌道交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，從“地?zé)o寸鐵”到滬蘇通鐵路、滬寧沿江高鐵相繼開通運營，北沿江高鐵、滬蘇通鐵路二期等加快建設(shè)，太倉“5+1”鐵路交通網(wǎng)絡(luò)逐漸清晰。

常熟即將升格為區(qū)，昆山還是保住自己的百強縣第一位置吧。

這次蘇在蘇錫常的省級預(yù)控博弈里贏了，單單為了沙溪繞開昆山北部區(qū)域，看情勢對昆有一種dy的意圖。
也是對昆9號線位力爭蕭林的一種對抗！
透過現(xiàn)象看本質(zhì)，這是一種赤裸裸的大規(guī)凜然，帶藐視，帶威，帶棒，嘿嘿，你接著了嗎？
沙家浜機場，蘇州北站，如通蘇湖共線，快速對接嘉閔線，串聯(lián)起來就是拋開昆一路長歌的理由！
將來，昆若依賴蘇的機場空運系統(tǒng)，規(guī)上發(fā)展產(chǎn)業(yè)也會受爺控制，求爺爺告奶奶去吧！
這次蘇錫常的北線走位，預(yù)示著阿昆全盤皆輸了，只得著一個尾斷式的9號線，還不知何時落定，或者能不能按期落定！
小倉高興了，直連蘇北和海北，并定位大海港，南北重樞紐，與昆形成制挾，偷著樂吧！
底子薄就是好，可以躺平，不糾結(jié)9號！可以躺贏，蘇送上橄欖枝！牛筆！

輸在搞城西了，應(yīng)該大力發(fā)展城南板塊

昆山現(xiàn)在只有發(fā)展城南板塊；加快長三角一體化步伐；融入上海；蘇州老大哥有點偏心應(yīng)該心知肚明

現(xiàn)在的嘉善就融入上海發(fā)展比他的大哥嘉興規(guī)劃的都好