昆山境內還是實現不了換乘了

到昆山沒有啊？

蘇州市城市軌道交通第四期建設規劃（2025-2030年）及線網規劃環境影響報告書


第四期建設規劃（2025-2030年）及線網規劃環境影響評價范圍
本次線網規劃環境評價范圍總規模約560千米。
本次建設規劃環境評價范圍總規模約130千米，分別為9號線一期、10號線一期、14號線一期和蘇錫軌道快線，以及擬設置的5座車輛基地和3座主變電所。其中：
9號線一期西起虎丘區，經姑蘇區，東至工業園區，擬配套車輛基地和主變電所。
10號線一期北起相城區，經姑蘇區、工業園區，南至吳中區，擬配套車輛基地和主變電所。
14號線一期北起相城區，經工業園區、吳中區，南至吳江區，擬配套車輛基地。
蘇錫軌道快線東起虎丘區，經相城區，西至無錫新吳區，擬配套車輛基地和主變電所。

蘇州市城市軌道交通第四期建設規劃（2025-2030年）及線網規劃中昆山地段未涉及到一丁點的地鐵路線（9號線）

***蘇州

昆山至少10年內不會有新地鐵通車了

要地鐵干嘛

會不會在四期來個延伸線到昆山？

這么一搞，是不是有什么內幕，難不成昆山要并入上海啦？

為了讓11號線與南站連接，沒必要搞費時費錢又難審批的地鐵。花錢多的方案是在原規劃的地鐵線路改成隧道，直接南站到玉山廣場，中間設火車站出口。錢少的反案是設兩條公交線路，南站到白馬涇地鐵站，走白馬涇路，另一條從南站到昆山城市廣場，走長江路。兩條公交線路2分鐘一趟，完全可以解決南站與地鐵站的連通問題。

昆山2030前直接躺平了