多年來，往來張浦鎮(zhèn)區(qū)都需繞行長江路、江浦路，費油又消磨精力，多少時間成本？
柏廬路南延夢一場，真難延，又難言。曾經(jīng)的漫不經(jīng)心、臨陣脫逃、改隧無果，又中止，嘆為觀止！

話說南延改隧，想必非易事。
三級航道到中環(huán)，也就400來米，按說是滿足不了主干道下穿三級航道之隧道設計要求。
那個南站選秀之后，就杳無音訊，京滬高速橫坦，又難以撼動，困難重重。
難道真的無解之局嗎？

何不換一思路，迎刃而解。
且看，





我來解說一番：
建議：
南移開挖一新的人工航道，回填舊航道形成淺灘。


1.這樣，新的主航道到中環(huán)和臺玻都能達到700米，滿足隧道要求。
2.柏廬路南延線（藍色虛線），未來軌道線（紫色）與之并列南下，齊行時柏廬路基本已接近出地面，應沖突不大。
3.將形成一個北側(cè)人工島和淺灘區(qū)，與南岸陵家潭形成北園、南園兩個公園。
4.原吳淞江北岸開發(fā)缺乏遠見，太靠江邊，岸坡較窄，很不利，趁機拓寬至30米以上，結(jié)合吳淞江整治，設計為觀光廊道。
5.人工島與兩岸設兩條地下行人光隧道，滿足人員流動。

于此，
破解柏廬路南延隧道難題，助力日后未來城，打造高質(zhì)量觀光打卡地。
請不要浪費天賜黃金之地！
還兩岸一條便捷通途！

題外，
近日，我大昆接連失手，該總結(jié)一下了。
為我大昆長遠大格局，為了昆山“南北線”，必須時不我待，大力發(fā)展南站、旅游區(qū)、千燈，尤其是張浦支點。
肺腑之言矣！

估計閑得蛋疼。。。。

樓主高人也

哎，一言難盡

花了不少時間研究了……認真！

說什么規(guī)劃不穩(wěn)定，這個可信嗎？

還是以目前現(xiàn)狀，隧道更本就做不到？

為這事就想起前面某一任書記，四處點火，到處項目開工，其中就包括柏廬璐南延的大橋

這個隧道可以從312國道北側(cè)就開始的，距離應該沒有問題的

這個柏廬路南延當時都要開工了，肯定不是因為航道的問題。當時考慮隧道方案估計和地鐵也有關系。現(xiàn)在地鐵徹底黃了，柏廬路南延真的是躺槍啊