想要地鐵，一步到位，去蘇州買房

最近包括‘Sony118’這人(此人無錫的)極少一小撮人，經常到論壇各板塊，挑唆昆山跟蘇州的關系，其心可誅。

1)說全部倒向上海，對接上海，跟蘇州混沒9號線,上海連自己的親兒子,金山+崇明都還沒通地鐵,還理一個八竿子打不著的昆山？二者有一堵無形的行政壁壘；
2)昆山從蘇州1990蘇州吊尾的“小六子”,經過這么多年發展,至今傲然的經濟答卷,成績是全體昆山人的；
3)昆山是三個省管縣的試點之一,財政是全部直接上交給省里,一分都不給蘇州的,這點要明確-->蘇州都舍棄了一些自己里程,第一次申報就力保9號線昆山段,最后被砍,不是蘇州的意思(否則第一輪申報就拿掉,何必第二輪才斃);
4)因為全上交省里,蘇州拿不到昆山一分財政這個背景,才能理解地鐵申報不是蘇州卡昆山,是省里的故意。因為徽京省內一直屈居No.2,其不甘心蘇州內部小弟跟蘇州抱團；
   舉例來說，今年的開工的投資311億“張皋過江通道”，過江后是朝東北向的如皋，而不是更迫切的西北向靖江(此可解江陰大橋的擁堵),把張家港的未來幾年財政可支出拖累了，掏空了,就是不讓你預留蘇虞張地鐵的本資金,讓你去修一個毫無緊急程度,重復的過江通道,這是省里某些人的高招,就是不讓你內部各縣跟市區抱團發展；

   含昆山在內的蘇州5個區+4個縣級市，誰都是蘇州的重要一份子，缺一不可，昆山其中的最長的那根手指，不會因為一小撮人挑撥離間去帶節奏。

lordlin0790:最近包括‘Sony118’這人(此人無錫的)極少一小撮人，經常到論壇各板塊，挑唆昆山跟蘇州的關系，其心可誅。
1)說全部倒向上海，對接上海，跟蘇州混沒9號線,上海連自己的親兒子,金山+崇明都還沒通地鐵,還理一個八竿子打不著的昆山？二者有一堵無形的行政壁壘；
2)昆山從蘇州1990蘇 .. (2024-03-22 08:59)

其實很多人想要地鐵，更希望在自己家門口，這種心情可以理解

但忽略的問題是，建設的錢出在哪里，地鐵客流量到底在哪里
11號線除了周末，在其它地鐵客流中墊底，這讓很多人心里不愿意承認
其實蘇州地鐵客流量相比一線城市差多了，5號線空座率也很高

所以，與其天天喊著建地鐵，不如努努力換個房子到蘇州園區
什么都解決了

南北向的通道太少，一條長江路可以堵死人，

彈指柔情:其實很多人想要地鐵，更希望在自己家門口，這種心情可以理解
但忽略的問題是，建設的錢出在哪里，地鐵客流量到底在哪里
11號線除了周末，在其它地鐵客流中墊底，這讓很多人心里不愿意承認
....... (2024-03-22 09:05)

去蘇州干嘛，還是屬于江蘇省，評了老命買房子，小孩還在江蘇卷，肯定買上海

小清新:去蘇州干嘛，還是屬于江蘇省，評了老命買房子，小孩還在江蘇卷，肯定買上海 (2024-03-22 09:19)

買上海，要能有戶口啊
有戶口，這還能叫選擇嗎

花橋站現在只是擺設，天天關門大吉，陽澄湖站每天還有幾趟車停一下

有地鐵也沒用，就是一個過路車站，夾在上海蘇州之間，很難始發車

兩個火車站夾在老京滬線和滬寧高速間，靠幾座不堪重負的橋連接，就好似一個孤島，與大部分昆山隔絕了似的，公交經過近來改善后，不用繞道小虞河路了，但網約車和私家車還是不方便，而且大部分車還是要經過擁堵不堪的柏廬大橋，疏散功能太弱了

一言難盡，還是期待久遠的K1 K2吧