蘇州軌道交通公司便民服務員答復：本次建設規劃方案綜合考慮城市發展戰略、城市規劃、政策要求、綜合效益等因素，堅持量力而行、經濟適用、適度超前的原則，經多輪專家咨詢，并征求相關部門、板塊意見后確定。后續，我們將結合城市發展需求等情況適時開展將覆蓋太倉的規劃線路納入近期建設規劃的研究工作；感謝您對蘇州軌道交通建設的關心與支持！ 承辦單位：蘇州市軌道交通集團有限公司

看到底能等到什么時候………

15 年打底

11支搞起來也行

綜合考慮城市發展戰略、城市規劃、政策要求、綜合效益等因素，
堅持量力而行、經濟適用、適度超前的原則

這不是為南線量身定制的嗎？
蘇州東向東接滬戰略，市域大站快線，距離短、投入少、客流可預見、有保障。
符合三原則。

明明南線是昆山第二條地鐵的最優解，奈何～

9號線昆山段客流再大也不可能有前進路的客流量大的，9號線昆山段能有的客流只不過是昆山南站。

花橋三站客流量能比肩整個11號線昆山段的客流量，充分說明，昆山市內的人口流動少得可憐，大部分還是跨區域。17號線西可達蘇州園區最核心，東可到上海，再加上蘇州東站的流量，可想而知了

太倉又不想接蘇州，上海離它更近，

得等到昆太之間產業織密，無縫對接，那時日昆太一體化，軌道可能更容易些

這是一場表哥與表弟之間的戰略博弈