用戶被禁言,該主題自動屏蔽!

ywh2000:青島財政沒錢了吧！[表情] (2024-03-28 15:02)

錢是屬地出。。。。建在哪里。。。哪里出錢。。。。青島只出一點。

不連火車站、汽車站，
也不走傳統人流量通道的人民路，
而且就一條線，不成網，
這11號線的客流能好看嗎？
平時出門也想坐地鐵，
奈何不方便呀，

蘇州1號線以前客流多，
現在4號線已經超過1號線了，
就是走的人流主通道，
還連接火車站

拿著幾千塊的工資，操著幾百億項目的心， 總結一句 閑得蛋疼

昆山就沒有能力能支撐起地鐵。

mygod:不連火車站、汽車站，
也不走傳統人流量通道的人民路，
而且就一條線，不成網，
這11號線的客流能好看嗎？
平時出門也想坐地鐵，
....... (2024-03-28 15:29)

蘇1客流強度是地鐵線網第一的。大幅度領先的那種第一，，。沒有經過火車站，，。。它吃虧在長度短，25公里，。。4號線主線長41公里，，，。現在剝離掉4支后，4號線主線，日客流只比1號線多四五萬。。。。。

歐文俊杰:昆山就沒有能力能支撐起地鐵。 (2024-03-28 15:50)

怎么沒有，錢夠。。。。

狗皮邏輯，
專家預判9的客流，以11為藍本？
假如把11搞到50萬客流，專家就會給9不少于50萬客流預測？

老老實實，做好已有規劃待報建地鐵沿線布局發展，早早動手，創造客流需求，才是真！

主要看債務，債務高的地方，砍砍砍。債務低的地方，只要客流不太差，上上上。