膽子大一點

17千燈北上，
于集善站與11并行，可與蘇州11換乘，
然后走一段綠地大道，然后轉向偏東北，
于兆豐路站北側，再度與11并行，
至安亭與14號線換乘，也可以上海11號線換乘。
這樣，可實現蘇州11，17，上海11三線同站換乘，并且實現乘客分流。

至少，初步這樣規劃，先到集善站與11并行，實現初步換乘。

原來有個方案對昆山更合適，就是上海14號線沿曹安公路西延接入現在的上海11號線上海汽車城站，14號線開到花橋站，這樣昆山人民去上海在花橋換乘14號線

按現在這個方案，蘇11號線東延到安亭北換乘滬14號線也挺好

圖上看安亭北站的寶嘉線是要繼續西延到昆山

蘇州9號線做文章的可能性基本上沒有了，昆山這邊能答應的肯定是經過高鐵站的南北線，哪怕是市域線，哪怕要等到下一期，要不然昆山的南北線將永遠失去機會，所以9號東延蘇昆太市域是改變不了的規劃，17號東延方案也是經過各方博弈的利益最大體，和蘇昆滬一體化的利益均衡都是呈現最大公約數關系，改動的可能性也很小！
滬14號線如果失去支線可能的話，大概17號要和11號對接，因為沒有其他更好的辦法，就像你說的，上海的口子不開，只能永遠在11號上做文章！至于未來安亭樞紐如果對昆開放的話，昆山可以在金陽路上開辟一個新的軌道模式，與11號9號連上，也可以分流11號線不少！

一個個都別期待17會到花橋了，上海25號線延伸到白鶴。直接跟千燈17號線連接了。白鶴站是25號跟嘉青松金線交匯站

zzmmjj123:這條線和昆山有啥關系？ (2024-04-04 16:21)

和昆山關系很大，11號線可以在安亭站換乘14號線，這樣去上海市中心可以縮短20-30分鐘的時間，不用繞一大圈。

希望早日官宣吧,未來可期，11和14號線在安亭站換乘

這個方案非常靠譜