發改委要求地鐵初期客流就要0.7，市域線0.4，但是滬11+蘇11，昆山段只實現了0.33的客流，發改委怎么看昆山？別說9號線，后面市域線都不一定給。蘇11現在這么設站，增加了乘坐時間。當初應該按市域線建設120KM/h，市區30分鐘能到東方之門，體驗一定比現在好很多。

好的，聽你的拆了重來拆了

你這樣搞客流更少了，誰能接受3公里外換乘地鐵的通勤？
你覺得去東方之門慢，考慮過既有3號線唯亭到東方之門的20分鐘么？基本這段3號線也沒客流。你咋不說當年3號線園區段也搞市域線？

這條線本來就是雞肋，應該先到昆山南站，然后再從昆山南南下，去張浦千燈再到上海，從昆山南再新出一條支線走昆山中心地帶， 這樣走，客流絕對上的去

這條線，重要意義在于連接蘇州和上海地鐵網。至于客流，急啥，慢慢會上來的

沒到昆山南站就是敗筆

轉了一個大彎，浪費不少時間

前三年內客流得達標 看看2026年6月份的時候11號線有沒有達標吧 到時候三輪開通三年內的客流沒達標的話 第五輪就懸了 三輪除了6號線有客流 7和8也有點危險

不成網，坐著不方便，嚇退了很多想坐地鐵的人那

9號線不一定有，但是17號一定有。畢竟東站綜合樞紐已經留好站臺了。 后面17號也有可能改名稱不一定叫17