alan3225:吊毛，天天吃飽了沒事干，網絡混子說得就是你這種。。。 (2024-04-11 15:37)

你要怎么說，蘇州節假日客流全爆的情況下蘇州11號線客流基本無變化（這還不能證明規劃失誤，我只能說你是純噴子）

社恐加班:你要怎么說，蘇州節假日客流全爆的情況下蘇州11號線客流基本無變化（這還不能證明規劃失誤，我只能說你是純噴子）
(2024-04-11 15:39)

怎么沒變化，清明11號線不算花橋3站也有15.8萬，平時周末也就是11-12萬，增長了近四成不叫大漲？

0021:怎么沒變化，清明11號線不算花橋3站也有15.8萬，平時周末也就是11-12萬，增長了近四成不叫大漲？ (2024-04-11 15:51)

這不就是蘇州高明之處，蘇州s1改名蘇州11號線順便把昆山花橋三站收編進去，有很多估計最近10年來昆山的，壓根不知道花橋3站怎么來的，昆山為了花橋弄地鐵甚至給海哥買車，建設資金昆山自籌，花橋三站客流原來獨立于蘇州地鐵客流，包括s1線也是昆山自己出錢建設，s1開通后蘇州立馬改名11號線，無錫那邊也要學蘇州被江陰拒絕，無錫s1就是另算客流不計入無錫客流，還有蘇虞張開工建設后蘇州立馬改名蘇州10號線蘇虞張段，精的不行，把蘇州11號線昆山花橋三站剝離開客流再看看不就懂得，況且s1投資幾倍于花橋三站，理論來說至少2倍于花橋三站客流，客流算進蘇州，錢自己出

路過看看

alan3225:
那個錫賊吊毛想要唱黑蘇州怎么說都行。。。

去年青島改名失敗，無錫s1現在也沒辦法改名，不劃區9號線昆山段估計弄不下來了，蘇州10.11在不劃區的情況下強改，已經血賺不虧了，不改名客流不計入蘇州地鐵客流，當然也有11號線客流問題，總體來說，青島改名失敗這件事算昆山倒霉

alan3225:那個錫賊吊毛想要唱黑蘇州怎么說都行。。。 (2024-04-11 17:29)

總搞不懂你對我惡意怎么這么大，我說實話讓你的房子出不了嗎？蘇州第四期說明白了耍了昆山，還挑撥離間唱衰蘇州，做不到的事情別亂答應，去年青島改名事件就是對蘇州10,11號線改名的敲打，畢竟蘇州先改了，不劃區就能建地鐵其他城市也躍躍欲試，以后都這樣豈不是亂套，青島改名事件算是撥亂反正，然后也就有了蘇州10號線只報批市區段吳江段砍掉，蘇州就是怕10號線改名失敗，強行生米煮成熟飯，蘇州9號線昆山段和太倉段明顯也都不符合規定，報批后得叫蘇昆太線，還不能算地鐵客流，蘇州又不介意被罵借腹生子（海哥蘇州s1）只要是自己的名字都行，改名蘇州11號線，現在看來蘇州5期前起碼有一個縣級市要劃區了，不是昆山就是常熟否則5期基本無了，當然如果蘇州有能力把昆山常熟一口氣都劃區那就更好了（顯然不可能），無錫就是吃啞巴虧，每次都是大家都賺到了輪到自己就沒了，無錫s1要改名江陰就得劃區，你看江陰清清這種有可能讓劃區嗎

社恐加班:這不就是蘇州高明之處，蘇州s1改名蘇州11號線順便把昆山花橋三站收編進去，有很多估計最近10年來昆山的，壓根不知道花橋3站怎么來的，昆山為了花橋弄地鐵甚至給海哥買車，建設資金昆山自籌，花橋三站客流原來獨立于蘇州地鐵客流，包括s1線也是昆山自己出錢建設，s1開通后蘇州立馬 .. (2024-04-11 16:21)

顛倒是非，胡說八道
蘇州的11號線是蘇州軌道交通第三期規劃里的
無錫的S1線是城際鐵路錫澄線
兩者不是一回事，客流統計上當然也就不一樣了

社恐加班:這不就是蘇州高明之處，蘇州s1改名蘇州11號線順便把昆山花橋三站收編進去，有很多估計最近10年來昆山的，壓根不知道花橋3站怎么來的，昆山為了花橋弄地鐵甚至給海哥買車，建設資金昆山自籌，花橋三站客流原來獨立于蘇州地鐵客流，包括s1線也是昆山自己出錢建設，s1開通后蘇州立馬 .. (2024-04-11 16:21)

蘇州11號線不算花橋3站，日均有差不多10萬
無錫S1線日均多少？有10萬嗎？無錫地鐵都不敢報客流的

蘇州對于昆山來說是蘇空頭沒有錯，壓根就不會為昆山著想，昆山就是蘇州的犧牲品。樓主扯什么蘇州地鐵公司有什么用？就是蘇州市區的地鐵線路也不是蘇州地鐵公司說了算而是領導說了算。但蘇州何嘗不是省里和上海的犧牲品，一樣的官大一級壓死人。無錫更慘更是邊緣。地位不一樣，上海遠遠大于省里和南京再遠遠大于蘇州。經濟好但地位不一定就高。