只能看看，看你們討論油車，電車

靜等花開2015:是不是固態電池好點？ (2024-04-28 13:03)

是的，商業量產還要點時間。

忍住少八卦:我說真的，電車真的很好開，也超級節約。不愛開車的我，現在還蠻喜歡開車的。昨天還帶一個媽媽和娃一起去虞山了[表情] [表情] [表情] 但是也確實害怕，以前我開歐美的車，找機會插車經常的事，覺得自個兒車技蠻好的[表情] [表情] 但是現在開了電車，我開的穩妥多了，不隨意插 .. (2024-04-28 13:35)

厲害的。

45°:賽力斯，可油可電，增程啊[表情]
而且，每天油車多少事故啊，樓主是選擇性沉默嗎[表情] (2024-04-28 12:41)

油車保有量VS 電車保有量？

作為汽車行業人，T1，我覺得電車技術不成熟。
合資油車一款車SOP三年起，要做多少輪試驗，DV PV。現在local 電車都快銷品一樣。

從真實成本講，電車不應該比油車成本低。
現在我們計算的電車 成本，不是真實的成本。
電車在我們這里這么火，源于我們政策傾斜以及中國消費者的消費習慣。

電車注定走不了太久

以此貼為證，再看個3-5年或者5-10年

燦若夏花:作為汽車行業人，T1，我覺得電車技術不成熟。
合資油車一款車SOP三年起，要做多少輪試驗，DV PV。現在local 電車都快銷品一樣。
從真實成本講，電車不應該比油車成本低。
現在我們計算的電車 成本，不是真實的成本。
....... (2024-04-28 18:43)

主要看政策和輿論
國內汽車工業要超越歐美只能走新能源

煮父之友:主要看政策和輿論
國內汽車工業要超越歐美只能走新能源 (2024-04-28 19:09)

1.電不等同新能源。或者他根本就不是新能源。2.超越的意義在哪里？哪塊超越了？這種超越是真的超越嗎？人家放棄電動是真的造不出來，比不過，還是這電車不符合他們汽車行業的長期策略？而這個長期策略是基于對于車的理解，安全技術的理解來指定的？

把博世嚇一跳

油車就算撞擊著火至少有的是時間給你跑出去，電車要是電池撞擊著火了也就最多幾十秒，跑不出去那就沒戲了。
其實任何時候汽車的安全性都是第一位的，作為交通工具安全把乘客送到目的地才是最終目的，電車從來不宣傳安全性，重點都放在百米速度，智能，舒適，大彩電大冰箱，充電省錢，完全是本末倒置了。

AEB 是A，B供，說出事的是free tech的。