一直覺得吧，所謂高鐵花橋站實際地處開發區與陸家交界處，之前也有很多網友發帖子說希望這個站啟用，改名昆山東（高端大氣的名字），后來就有網友指出說這個站臺只設計了8節車箱的，無法停8節以上的車，這個問題就尷尬了，搞不懂當時設計是怎么搞的，一般工程都會預留和冗余，但是這個看不懂。但是每次從夏橋小區往金陽路時就在想，這個站四周那么大的面積，為什么不能再改擴建呢？這樣一來這塊四周馬上可以帶動起來，再者這里也有地鐵站對接，同時可以把夏橋通到陸家312這條小路改造（也可成為開發區南北向的支線呀，否則現在只有東城大道或者繞高架東線。總結一下就是以下幾點：1改擴建花橋站，改名昆山東（引支線鐵路到太倉站，增加往蘇北的直達車而無需像現在蘇州發車繞行到蘇北，作為一個始發站）  2.啟用昆山東可以帶動開發金陽路 東城大道 312章基路中間這大塊的開發利用（可以叫開發區南部副中心）  3.打通昆山東與地鐵交通     4.可以極大方便周邊蓬朗 開發區東部南部 陸家 花橋  甚至是千燈和淀山湖的居民高鐵出行。以上只是一個設想，不喜勿噴！

接通太倉是好建議。

rulaichina:接通太倉是好建議。 (2024-05-13 10:15)

其實這條連接線不長，直線23.8KM而已

普通老百姓能想到的，領導會不了解嗎？統籌全市的基建，有些事其也是心有余而力不足的

rulaichina:
接通太倉是好建議。

其實這條連接線不長，直線23.8KM而已。看看現在蘇州或昆山到鹽城的車次又少，時長要3個多小時，如果建了太倉連接線的話，那等于就是從太倉出發了，時長也不會超過1.5小時

要那么多高鐵站干嘛  過度建設

零℃空間:要那么多高鐵站干嘛  過度建設 (2024-05-13 10:49)

啥叫過度呀？想想蘇北蘇南發展太不公平了，蘇北高鐵比其他很多地方遲通15年以上，現在通了呢，從蘇州或昆出發的時間跟以前大巴相差無幾而且僅僅兩班，不是說的話，如果像我說的這樣打通昆山東與太倉，那么很多人回蘇北不會開車的（蘇通和江陰兩橋添堵），高鐵上一躺1個半小時到多爽

soft7989:啥叫過度呀？想想蘇北蘇南發展太不公平了，蘇北高鐵比其他很多地方遲通15年以上，現在通了呢，從蘇州或昆出發的時間跟以前大巴相差無幾而且僅僅兩班，不是說的話，如果像我說的這樣打通昆山東與太倉，那么很多人回蘇北不會開車的（蘇通和江陰兩橋添堵），高鐵上一躺1個半小時到多 .. (2024-05-13 10:58)

昆山與太倉站連的話，不僅僅是到蘇北方便 了，過兩年沿江高鐵全線建成也是一個重大利好呀，可直達重慶成都了，而且用時快

基本不可能了

好建議，支持