離線普法小隊長
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“酒后找代駕” 已經(jīng)成為一種新的消費習慣
隨著代駕行業(yè)日益龐大 代駕途中發(fā)生交通事故也屢見不鮮 那么,由此產(chǎn)生的責任誰來承擔?
原告陳某是寶馬小轎車的所有人。2022年10月某日晚,陳某通過某代駕公司平臺呼叫代駕服務,被告王師傅接受訂單提供代駕服務。王師傅在服務過程中因操作不當,導致車輛右后輪與停車位上的花圃發(fā)生碰撞。交警部門當日作出《道路交通事故認定書》,認定王師傅違反“機動車駕駛人應當遵守道路交通安全法律、法規(guī)的規(guī)定,按照操作規(guī)范安全駕駛、文明駕駛”之規(guī)定,負全部責任。事故發(fā)生后,原告陳某將寶馬汽車送去維修,由此支出17000元維修費。原告陳某將代駕公司及王師傅訴至法院,要求被告賠償維修費、替代**通工具使用費等。 ![]()
代駕公司、王師傅 誰應為車主的損失承擔賠償責任? 先來看看雙方簽訂的 《代駕合作協(xié)議》是怎么約定的 ![]()
被告代駕公司(甲方)與被告王師傅(乙方)簽訂一份《代駕合作協(xié)議》,約定包含內容: 1.本協(xié)議為合作協(xié)議,雙方不存在雇傭關系,甲方提供代駕服務平臺,乙方利用平臺信息并以甲方名義進行代駕服務; 2.甲方從外聯(lián)企業(yè)或從客服中心收到客戶電話或約定的代駕訂單時,乙方可從APP手機端、微信、電話、短信等實時接收到客戶信息,乙方接收客戶信息后立即在APP上創(chuàng)建訂單; 3.甲方向乙方提供代駕服務信息,甲方按每單7元或8元(含2元或3元代駕險和5元平臺費)從乙方充值余款中扣除,余下的為乙方收入; 4.乙方在執(zhí)行代駕服務時須穿戴甲方統(tǒng)一定制的服裝、手套、徽牌等; 5.乙方解除協(xié)議需提前30天通知甲方,甲方30個工作日后退還剩余預付款和履約保證金給乙方,如無故不履行本協(xié)議,乙方預付款余額和履約保證金不予退還。 此外,協(xié)議附件《全職兼職說明》載明: 1.全職:每天至少5小時(19:00-24:00),每24小時上線時間不得超過11小時(保證休息時間充足),月休4天,輪休制(請假提前報備、公司酌情安排以保證上線司機人數(shù)不低于總數(shù)的80%,雨天不低于70%),連續(xù)三天不上線系統(tǒng)自動凍結; 2.兼職:每周6天,確保高峰期三個小時(20:00-22:00、2:00-3:00)在線接單,其他時間自由安排; 3.如公司有活動,不論全職還是兼職均需接受公司統(tǒng)一安排。
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用人單位的工作人員因執(zhí)行工作任務造成他人損害的,由用人單位承擔侵權責任。本案中,陳某系通過代駕平臺呼叫代駕服務,代駕公司通過平臺派單給王師傅后,王師傅以代駕公司的名義提供代駕服務,并在代駕過程中發(fā)生本案交通事故。王師傅的行為符合在履行代駕職務過程中造成他人財產(chǎn)損害的情形,屬履行職務行為。 據(jù)此,南寧市西鄉(xiāng)塘區(qū)人民法院作出判決:被告代駕公司支付原告陳某維修費17000元;駁回原告陳某的其他訴訟請求。
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代駕是近年來互聯(lián)網(wǎng)新生的一種新興職業(yè),是指代駕司機受到代駕公司的指派,為被代駕人提供代駕服務,其代駕行為應認定為履行職務行為。 代駕司機在執(zhí)行職務過程中發(fā)生交通事故造成代駕車輛損壞的,應由代駕公司承擔侵權責任。代駕公司承擔侵權責任后,對于存在故意或者重大過失的代駕司機,可依據(jù)法律規(guī)定對其進行追償。 雖然代駕公司與王師傅簽訂的《代駕合作協(xié)議》約定“本協(xié)議為合作協(xié)議,雙方不存在雇傭關系”,但從雙方實際履行合同過程來看,代駕公司作為代駕平臺的提供者,其在每一單代駕業(yè)務中,不僅作為獲取、提供代駕需求信息的主體,還對平臺費的收取標準、服務流程的規(guī)范、工作時間和在線時間等進行規(guī)定和監(jiān)督;其并非單純提供信息中介、交易撮合等服務的一方,而是通過對包含王師傅在內的代駕司機進行組織和管理,使代駕司機按照一定的模式和標準以其平臺的名義對外提供服務。 雙方協(xié)議雖名為“合作協(xié)議”,同時約定“雙方是合作關系而非雇傭關系”,但其表象不能否定王師傅是在履行職務行為過程中發(fā)生侵權行為這一實質。 因此,根據(jù)《中華人民共和國民法典》第一千一百九十一條第一款“用人單位的工作人員因執(zhí)行工作任務造成他人損害的,由用人單位承擔侵權責任。用人單位承擔侵權責任后,可以向有故意或者重大過失的工作人員追償”的規(guī)定,代駕公司應對王師傅履行職務過程中發(fā)生的交通事故造成的原告損失承擔賠償責任。 ![]()
來源:尚法昆山
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