2.1 項目概況：
水鄉旅游線城際鐵路江蘇段線路由水鄉客廳站引出進入江蘇境內，下穿雪落漾后隧道出洞，之后上跨滬渝高速后行至汾湖站；出站后線路入地，以隧道形式下穿三白蕩，于國鐵蘇州南站下方設城際蘇州南站；之后下穿元鶴蕩，線路出地沿吳江大道南側向西行進，跨京杭運河至勝地公園設南部新城（八坼）站。線路長度約26.9km，設車站3座，其中汾湖站、南部新城（八坼）站為高架站，蘇州南站（不含已實施的預埋工程）為地下站。總投資估算約108.1億元，其中建安費估算約67.9億元【其中包含南部新城（八坼）站及進站前四線橋（長度約3.4公里，具體界面以發包人要求為準），總投資估算約18.0億元，建安費估算約12.2億元，后續將與如通蘇湖分攤，各自承擔50%）】。
如通蘇湖城際鐵路吳江至南部新城（八坼）段線路自吳江站向南引出，之后沿同津大道行進至龍津站（預留）；出站后線路折向西，沿吳江大道向西行進至南部新城（八坼）站進站前四線橋【不包含南部新城（八坼）站及進站前四線橋（長度約3.4公里，具體界面以發包人要求為準）】。線路長度約7.8km，預留龍津站�？偼顿Y估算約24.0億元，建安費估算約14.8億元【其中包含吳江聯絡線，單線合計長度約4.4km（未包含龍津站四線橋），投資估算約6.3億元，建安費估算約4.2億元】


先期建設的這兩小段，加起來一共才30多公里，4個站，投資100多億，，城際鐵路建設成本，比地鐵省錢多呢。。昆山完全可以建設。

先期建設的這兩小段，30多公里，投資100多億，，城際鐵路建設成本，比地鐵省錢多呢。。昆山完全可以建設。。。

吳江能建城際鐵路，昆山也能建。。建議一碗水端平。。。。

吳江是區，資源傾斜

長三角一體化示范區，不能比

還是沒搞清楚誰現在是正兒八經親兒子，另外100多億資金不多是吧？

天若有情0513:吳江是區，資源傾斜 (2024-07-04 08:34)

昆山還是百強縣之首呢。。。。

徐摳摳6666王:長三角一體化示范區，不能比 (2024-07-04 08:34)

那論壇有人說，昆山的區位最好，按理說，應該各方面資源傾斜昆山啊。。。。

昆山風景:還是沒搞清楚誰現在是正兒八經親兒子，另外100多億資金不多是吧？ (2024-07-04 08:52)

真不多，同樣長度的地鐵都要兩三百億。。。。

城際鐵路，昆山不要放棄啊。。。。