7月26日，蘇州內河最高橋梁——昆山震川橋正式通車！兩個張開的圓拱橋塔，宛若“昆山三寶”之一并蒂蓮，盛放青陽港，為昆山再添一處新地標，也進一步助力青陽港航道向“千噸級”邁進。市委書記周偉，市委副書記、市長陳麗艷，市委副書記沈一平，市人大常委會主任馮仁新，市政協主席管鳳良，副市長王昊參加通車儀式。
震川橋項目為江蘇省重大交通水運項目，也是昆山市重點工程，起點位于黑龍江路平交口，路線上跨青陽港，終點位于昆山鈔票紙業公司東側，全長931米，其中，橋梁全長507米，主橋長230米，設計速度為40千米/時。
通車現場，小昆看到，新建成的震川橋平整寬敞，路面標識標線清晰明了，主路兩側有專用的非機動車道和人行步道。一大一小兩個張開的圓拱橋塔似兩翼齊展，如并蒂蓮開，與兩岸河道、城市樓宇形成獨具魅力的景觀。
“震川橋太漂亮了，特別是夜景，燈光映照，別有韻味 ，拍照非常出片，相信一定能成為大家喜歡的打卡點。”一直關注震川橋的市民陳先生告訴小昆，他經常到附近走走看看，現在通車了，不僅出行方便，散步賞景也有了新去處。
震川橋主橋為跨航道非對稱鋼拱塔斜拉橋，塔柱采用蝶翼形鋼拱塔，分別向岸側傾斜25度，大小拱塔分別高101.676米和78.676米。在蘇州市橋梁建設中首次采用鋼拱塔豎向轉體施工工藝，僅單側拱塔轉體重量就高達1750噸，豎直65度轉體，為目前江蘇省同類鋼結構斜拉橋鋼塔轉體重量之最，也是震川橋建設過程中難度系數最大的關鍵工序。
項目因地制宜，合理利用永久結構索助力轉體施工過程，采用非對稱分階段轉體方式，大大提高了施工的安全性和經濟性，是國內首創，為同類工程施工提供了寶貴經驗。
震川橋項目所在的申張線青陽港段航道北接金雞河，南連蘇申內港線，全長7.6公里，是國家規劃的長三角高等級航道、江蘇省干線航道網，也是我市三橫一縱骨干航道網和青陽港濱水城市中心的重要組成部分。
按照整治方案，航道等級從五級調整為三級，船舶噸級由原來的300噸提升為1000噸，全線涉及新建、改建橋梁9座。截至目前，已完成橋梁工程總體工程量的93.6%。金浦大橋、朝陽路橋、同豐路橋、滬寧高速公路橋、孔巷大橋、震川橋已順利建成，51號鐵路橋已完成撥接通車，中華園路橋主體已完工。加工區橋已完成人行便橋建設，計劃將于2025年建設完成。全部項目建成后，將使青陽港航道具備通行千噸級集裝箱船舶的運輸能力，打通昆山“入江達海”的內河集裝箱運輸通道，實現與太倉港、外高橋港、洋山港等區域海港、江港的直達聯系，進一步推動昆山躋身國際航運和貿易輻射圈、帶動區域產業布局的調整優化和產業結構的轉型升級。
昆山市交通工程發展中心主任劉宇介紹，下一步，將緊緊圍繞覆蓋更廣、標準更高、聯動更暢、效益更好的現代化水運體系建設要求，充分發揮昆山東臨上海、西接蘇州的地緣優勢，推進長三角高等級航道網建設；優化調整運輸結構，構建現代航運物流體系，加快構建安全、便捷、高效、綠色、經濟的現代化水運體系，深入推動全市內河水路運輸高質量發展。
歷經16個小時的連續奮戰，震川橋項目4#主承臺最后一次混凝土澆筑順利完成，拉開了主橋下塔柱、鋼結構全面施工的序幕。
隨著首個鋼箱梁構件被吊起，穩穩地落在鋼支撐平臺之上，項目鋼結構箱梁首吊順利完成，進入主橋上部結構主體施工階段。
隨著鋼箱梁GL15節段平穩就位，震川橋項目鋼結構主橋順利合龍，橋梁工程全線貫通，項目建設進入新階段。
歷經兩次豎向轉體施工，經過數百名建設者的不懈努力，震川橋項目鋼拱塔豎向轉體施工全部順利完成。
伴隨著最后一根成品索張拉完成，震川橋項目斜拉索施工全部完成，形成完整的受力體系，至此，震川橋項目橋梁上部結構施工全部完成。
