那個地下下車先下去再上去的設計，不知那個高人設計的

小虞河路從中環南線起高架到南站南廣場有沒有可能，這樣就能快速連接南站，難點就是中間會跨過京滬高速

硬件再怎么優化，管理跟不上也是徒勞。高鐵南站的現狀，很大一部分原因還是職能部門的問題。畢竟高鐵南站屬于上海鐵路管轄，但周邊的配套道路交通是地方管理。想想，明白的人都懂的。

聽說網約車出行的不是太方便

總之一個字就是亂

快搞了

建議P1、P2、P3實行差異化收費，避免P3沒地停，P1、P2沒車停。新建的P3以短時間停放為主，加大周轉率，讓接站車輛快停快走；原P1、P2以長時間停放為主，給予停車優惠，以低收費吸引部分滬昆通勤、差旅車輛停放。

真的拆了重建吧。上次從臨海回來，高鐵站甩昆山幾條街，網上查了一下，建設時間和昆山差不多。。。。