想買油車就買油車，想買電車就買電車，管好自己的一畝三分地就行了，操那么多心干嘛？

其實(shí)電車我最擔(dān)心的還是充電問題，服務(wù)區(qū)充電樁節(jié)假日排隊能排瘋，其他倒是沒有那么多的擔(dān)心

油車 和 電車 都是消費(fèi)品！不能光用支出費(fèi)用來衡量（否則電瓶車 自行車 公交車都有話要說）

用車的體驗感受可能最重要吧

電車把品控做好其實(shí)挺不錯的 ,主要現(xiàn)在生產(chǎn)電車的都是啥企業(yè)大家心里都清楚 , 當(dāng)下熱門的小米  ,汽車雖然沒用過 ,小米的電子產(chǎn)品用得不少 ,除了外觀可以 ,品控一言難盡 ,之前待的公司做產(chǎn)品 ,國內(nèi)經(jīng)銷商為了貨期各種申請免測試，少零件出貨 ,松下因為一個紙箱有輕微磕碰等了一個星期新紙箱到了才同意出

我想把方向盤和安全主要放在自己手里（主動安全輔助尚可），不想擔(dān)心電池隨時自燃，所以目前我不會去看電車。開過朋友的蔚來、特斯拉、M9提速是很快（但沒有質(zhì)變的感覺，因為自己的油車本來也不慢吧），但是搞不懂路上為啥很多電車龜速，有電車司機(jī)解釋一下嗎？

電車目前兩大問題：
1：換電池及電池處理費(fèi)用，這部分費(fèi)用和燃油稅一樣早晚都會讓車主買單，即使現(xiàn)在有換電池免費(fèi)的服務(wù)也都是針對首任車主，那么試問誰會買一輛即將需要大修的二手車？沒有人接手的話海量的二車電車怎么處理？廠家回收或者賣給國外？大家都不傻。
2：電池安全性：這個屬于娘胎里就存在的問題，雖說油車也有自燃但遠(yuǎn)遠(yuǎn)達(dá)不到電車那么高的幾率，而且現(xiàn)在的電池都是瞬間爆燃，一旦自燃生還率極低，油車自燃普通干粉滅火器還有效，電車就。。。。要是一家人都在一輛電車內(nèi)，那還真是整整齊齊。
綜上所述，電車解決了以上兩點(diǎn)，才是真正能夠替代油車的時候。

車的價格比了么

油車電車5年后同時賣了�？纯凑l賣的價格高。（油車玩爆電車）

有固定充電停車位可以考慮

家里第一輛車肯定買油車，第二輛會買電車