項目建成后我市路網(wǎng)結(jié)構(gòu)進(jìn)一步得到優(yōu)化，作為市域?qū)ν饴?lián)系通道的重要組成，有利于實現(xiàn)太倉—昆山—上�？焖龠B接，促進(jìn)長三角一體化發(fā)展。

一是外環(huán)道路交通流量大。連接常嘉高速巴城出口和京滬陸家出口，過境車輛多，以大貨車為主，為昆山重要貨運(yùn)交通道路，在保障交通暢通及流量的基礎(chǔ)上科學(xué)組織施工是項目的重難點，需要對通行道路進(jìn)行多次交通導(dǎo)改，按照區(qū)域路網(wǎng)條件分段分區(qū)塊進(jìn)行組織施工。

二是排查保護(hù)管線難度大。區(qū)域內(nèi)分布有各類地下管線及架空線纜，在施工時，須對施工范圍內(nèi)的強(qiáng)電、弱電、給排水、污水、燃?xì)夤芫�等進(jìn)行排查并進(jìn)行保護(hù)、遷改，東城大道兩側(cè)的高壓線走廊鄰近橋梁及隧道結(jié)構(gòu)，施工時需要防護(hù)及保護(hù)架空線纜安全是項目的重難點。

三是施工組織工序繁多。工程含跨4處橋梁，新建2座隧道、維修2座隧道以及2處互通主體結(jié)構(gòu)，以及交安設(shè)施、智能設(shè)施、管線綜合、排水設(shè)施等，工序繁多，線路長，有效組織施工，實現(xiàn)工序之間的穿插，也是項目的重難點。