中環(huán)東線出入口的實(shí)線太長了，而虛線太短。
以南河路為例，原來的虛線大概有幾百米，你進(jìn)來我出去的互不影響。
現(xiàn)在的虛線大概就幾十米吧，進(jìn)來和出去的車就要在這短短的幾十米交匯。
特別容易發(fā)生事故。
10月8日的早上我就在南河路高架出入口這里看到一起兩車碰擦事故。
高架開通10年，我在這里第一次看見事故。
我認(rèn)為事故的原因就是虛線太短，出來的車和進(jìn)去的車集中在一個區(qū)域內(nèi)。
我現(xiàn)在從這里進(jìn)出，我都不管實(shí)線的，還是按以前的方式。
安全第一，規(guī)則第二。

開車還開線啊 。轉(zhuǎn)向燈一打。有保險(xiǎn)。

樓上的說的倒是
大蘇州的交通法
只有紅綠燈

小小實(shí)線難不住蘇E巴音布魯克車手。

現(xiàn)在畫的虛線太短，都堵在一起進(jìn)出，容易出事故。

劃線的人不知道怎么想的

變道燈打起來。

以前好好的，非要瞎改

超級菠蘿:以前好好的，非要瞎改 (2024-10-11 09:39)

人家不做出點(diǎn)改變，領(lǐng)導(dǎo)怎么給獎金。改一改動一動說不定就是人家部門里的“金點(diǎn)子小能手”

的確新劃的線實(shí)線太長了，虛線就留一丟丟，對于長年心中眼中無實(shí)線的老司機(jī)沒啥影響，對于心中還存留一點(diǎn)兒交法和道德的司機(jī)那影響可不小！