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大概率沿著錦溪淀山湖了。張浦都不會到。

不是東風，要借西北風，才能吹到張浦來，樓主你說呢？

唉！過張浦千燈再往南是兩鎮的期愿，事實上這個方案已經被拋棄了！
蘇州一心想直通的話，那么短平快才是他們的訴求，要不然也不會擱置到今天！
這個錦溪站真的太雞肋了，不能承機場之大義，又歸本與國際旅游度假區之名義，實在是界面意義大于客流意義！
有些鐵路建設線路規劃已經成為本位思想的釘點，客流與便攜已經不能成為初衷思想！
蘇州對于園區的規劃一直是自上而下的編制，昆山與此的話語權基本上沒有，主導面一直在蘇州，所以張浦千燈的線路重新歸位比較難！
博弈了這么久，線路大概是中線了，怎樣快直怎樣來，運營偏大號地鐵，錦溪站未來也許就是又一個花橋高鐵站，這正是蘇州所期望的！
不是嗎？
反正有個思辨不會錯，底層民眾所期待的，往往所行成空，蘇州與青浦博弈了這么久，終于獲得了國家層面的支持，也是一個近代難能的契機，所以對于昆山的意見，也就明場瞟視了，聊勝于無！
想想這種邏輯，張浦去甪直，千燈去淀山湖鎮，錦溪獨擁站位精華，行飄渺綠色示范協調區的功能價值吧！

張浦有蘇州東站，蘇州南站，昆山南站，安亭站，東南西北都有高鐵站可以乘坐

張浦設站是必須的！
張浦將發展為一個小城市，不可能、也不應該無視。
最有可能姜杭。

到時，估計公交化、無票制運營，簡易車站就行

當然，如果蘇州另有所謀，昆山配合的話（不要套路），可以需求再增一站，那么張浦是首當其沖，也當仁不讓！
大概會從江浦路南上！
這樣蘇州未來東擴，也算埋下一顆釘子！
或者錦溪站取消，重局布置張浦站，也算一步妙棋！
就看昆山的視野能到哪里了！

你想要的偏不給

相信，張浦會按現代化小城市這一標準配置車站。
兩城城際，10公里站距沒問題，很有益處。