蘇錫常城際鐵路太倉段實際上是嘉閔線太倉段，因在江蘇，只能稱為蘇錫常城際鐵路太倉段。事實上，這個所謂的蘇錫常城際太倉段與蘇錫常城際鐵路既不聯(lián)通也不一起運營，兩者除了都在江蘇之外，其他沒有任何關(guān)系。許多人稱之為嘉閔線太倉段，這才名副其實。這條鐵路從規(guī)劃、建設(shè)到運營，基本都是上海方面在操作和管理，江蘇僅是配合。

      如果說兩者之間還有一毛錢關(guān)系的話，那就是，在太倉站換乘，即蘇錫常城際鐵路換乘蘇錫常城際鐵路太倉段，從江蘇一腳邁進(jìn)上海。
      別扭不？

      太倉段這條城際已不是江蘇和蘇州能決定的，這是頂層設(shè)計。因為國家在太倉建設(shè)鐵路樞紐，與港口一起承擔(dān)南下北上西進(jìn)東出的重任。太倉是全國唯一一個直通虹橋樞紐和正在建設(shè)的浦東樞紐的地方。這條城際是讓上海市區(qū)更好地連接太倉高鐵站。
      這種戰(zhàn)略地位，不是電子加工業(yè)地區(qū)能比的。
      蘇州為什么向江邊發(fā)展？因為新的三十年的國家戰(zhàn)略重點是沿江。

who cares

這是什么逆天的帖子，通篇胡說八道

njl2211358:這是什么逆天的帖子，通篇胡說八道[表情] (2024-11-29 19:29)

你提示一下哪句錯了？

國家在太倉建設(shè)鐵路樞紐？哈哈哈哈，只是上海不想出錢出地皮，所以利用太倉建了各種聯(lián)絡(luò)線來梳理，這純粹是用太倉的地給上海服務(wù)，太倉客流量慘淡，所以一直都是用太倉站+太倉南站總客流量來遮掩，國家有那么多海港，太倉港也沒啥重要性，蘇州哪里看出來向長江發(fā)展了？蘇錫常也肯定和太倉段貫通的，上海才不會來管你這點破事，這個樓主比月四還能扯，厲害

njl2211358:國家在太倉建設(shè)鐵路樞紐？哈哈哈哈，只是上海不想出錢出地皮，所以利用太倉建了各種聯(lián)絡(luò)線來梳理，這純粹是用太倉的地給上海服務(wù)，太倉客流量慘淡，所以一直都是用太倉站+太倉南站總客流量來遮掩，國家有那么多海港，太倉港也沒啥重要性，蘇州哪里看出來向長江發(fā)展了？蘇錫常也肯 .. (2024-11-29 19:36)

蘇州市委的口號就是為上海服務(wù)。
高鐵建設(shè)，太倉、蘇州甚至江蘇省也做不了主，全是國家戰(zhàn)略設(shè)計。
太倉港是長江第一港，全國港口排第8位，世界排名第20位。
蘇錫常城際與蘇錫常城際太倉段不貫通，這是早就公布的事實。
國家新一輪發(fā)展戰(zhàn)略是沿江沿海，這一點你也不知道？

同11號線花橋段，