下一步，一方面要盡快取得蘇州北站、蘇州東站施工圖批復，力爭早日實質(zhì)性開工建設。另一方面，加快推動如通蘇湖蘇州北站至蘇州東站段、水鄉(xiāng)旅游線、蘇錫常城際鐵路太倉先導段等城際鐵路開工建設。未來，道路交通方面，我們將打造高鐵蘇州北站落客快速聯(lián)絡道工程及高鐵蘇州北站快速聯(lián)絡道東連接線工程，銜接城市快速路及高速公路。構(gòu)建“外網(wǎng)+內(nèi)網(wǎng)+地區(qū)網(wǎng)”組成的三網(wǎng)合一快速集散系統(tǒng)，從而強化蘇州北站樞紐市域輻射能力。
據(jù)悉，當前蘇州規(guī)劃建設批復鐵路總里程（含國鐵、城際、市域郊等）達1089.7公里。其中，鐵路通車里程達到424.4公里，在建鐵路有通蘇嘉甬高鐵、北沿江高鐵、滬蘇湖高鐵、鹽通鐵路南通西至張家港段、滬蘇通鐵路二期等。
目標是將蘇州打造成為國際性綜合交通樞紐集群的重要組成部分、全國性綜合交通樞紐城市、國際性鐵路樞紐，建設成為交通運輸現(xiàn)代化示范市、交通強國建設示范先行區(qū)、交通創(chuàng)新發(fā)展示范新高地。”王睿說。
蘇州北站綜合樞紐施工建設可謂是個“超級工程”，是迄今為止蘇州建城史上投資最大的交通樞紐項目。
根據(jù)初步設計批復，蘇州北站總規(guī)模約達80萬平方米，站房共設7層，包括地上4層和地下3層。擴容提升后，蘇州北站總規(guī)模為10臺24線，并預留2臺4線發(fā)展空間。
在設計思路上，蘇州北站工程規(guī)劃設計也可謂新意滿滿，可最大程度實現(xiàn)旅客的快速換乘。
“夾層作為出站換乘，地面層作為城市公共空間，南北光谷作為站城客廳，同時將站房、綜合配套及樞紐周邊地塊的TOD互聯(lián)互通，在功能布局上綜合協(xié)同，真正意義上實現(xiàn)‘站城融合’。” 蘇州高鐵樞紐投資開發(fā)有限公司董事長顧永明介紹。
蘇州北站力爭2025年2月底開工建設，2027年底與通蘇嘉甬鐵路同步通車運營，蘇州北站遠期年旅客發(fā)送量預計達3352萬人次。
建成后的蘇州北站將使蘇州從長三角東西向發(fā)展軸重要節(jié)點城市，邁向長三角“十”字發(fā)展軸的樞紐中心城市
