你光算了能源費(fèi)用，怎么不把折舊，保險(xiǎn)，輪胎也算進(jìn)去？你看二手電車(chē)，除了特斯拉其他還有要嗎？現(xiàn)在鼓勵(lì)報(bào)廢的電車(chē)在六年左右，油車(chē)在15年左右，你確定一般的電車(chē)能開(kāi)10年？

vvvv7228:百公里10度電特斯拉目前也做不到啊 (2024-12-17 15:38)

特斯拉能耗是優(yōu)秀的，但汽車(chē)自媒體的各種冬測(cè)，夏測(cè)中，做不到穩(wěn)居第一吧。百公里10度電，主流20萬(wàn)左右的電車(chē)基本很難做到，不開(kāi)空調(diào)，普通道路，11左右是可以的。小電車(chē)沒(méi)開(kāi)過(guò)，不清楚。

不是不算，時(shí)候未到，育肥

beinmyself:你光算了能源費(fèi)用，怎么不把折舊，保險(xiǎn)，輪胎也算進(jìn)去？你看二手電車(chē)，除了特斯拉其他還有要嗎？現(xiàn)在鼓勵(lì)報(bào)廢的電車(chē)在六年左右，油車(chē)在15年左右，你確定一般的電車(chē)能開(kāi)10年？ (2024-12-17 18:53)

這幾年油車(chē)二手車(chē)市場(chǎng)多慘你怕是不知道

幾個(gè)問(wèn)題一直困惑：
彎道超車(chē)，難道不是違章行為？人家100多年的技術(shù)沉淀就這么被超了？
電車(chē)出口歐盟，必須承諾報(bào)廢電板回收國(guó)內(nèi)？
電板報(bào)廢后的污染就閉口不提了？
固態(tài)電池目前普及及更換的成本又是多少？
電車(chē)電板更換的成本或者直接報(bào)廢成本就這么忽略不計(jì)了？
電車(chē)迅速自燃就閉口不談了？
把這些問(wèn)題想明白了，再抉擇不遲

光影:幾個(gè)問(wèn)題一直困惑：
彎道超車(chē)，難道不是違章行為？人家100多年的技術(shù)沉淀就這么被超了？
電車(chē)出口歐盟，必須承諾報(bào)廢電板回收國(guó)內(nèi)？
電板報(bào)廢后的污染就閉口不提了？
固態(tài)電池目前普及及更換的成本又是多少？
....... (2024-12-18 09:49)

1、電動(dòng)機(jī)自誕生以來(lái)就遠(yuǎn)優(yōu)于汽柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，那時(shí)局限于能量?jī)?chǔ)存問(wèn)題無(wú)法實(shí)現(xiàn)，城市交通中也有有軌和無(wú)軌電車(chē)，但存在著線路占用空間的大弊病，當(dāng)用于儲(chǔ)存能量的電池技術(shù)達(dá)到一定水平時(shí)，家用電動(dòng)轎車(chē)就誕生了，未來(lái)電池技術(shù)進(jìn)一步提升后，電動(dòng)車(chē)會(huì)朝大型車(chē)輛發(fā)展，這無(wú)可非議。
2、電池報(bào)廢有多少污染，我不懂，其實(shí)你也不懂，但是集中處理事完全可管控的，不是阿貓阿狗隨便去處理電池。
3、關(guān)于電池壽命，目前水平在循環(huán)5000次左右，以75度電池為例，能耗算15度/百公里，全壽命為250萬(wàn)公里，你想打幾折？至于電池有不均衡的情況，維修也就幾千元的事，擔(dān)心換電池化巨款本來(lái)就是杞人憂天。
4、電池自燃都發(fā)生在三元鋰電池上，基本長(zhǎng)期高功率充電，規(guī)避這兩個(gè)問(wèn)題自燃就基本不存在了。

請(qǐng)問(wèn)一下，百公里10度電是怎么做到的？

油車(chē)一般都是一萬(wàn)公里保養(yǎng)一次好不好，怎么不說(shuō)電車(chē)的保險(xiǎn)比油車(chē)貴呢， 還有保險(xiǎn)公司拒保電車(chē)呢。 各人喜好選擇，從實(shí)際出發(fā)

聽(tīng)勸，想省錢(qián)就不要買(mǎi)車(chē)

好像有個(gè)電車(chē)NZ在東盟國(guó)家 測(cè)試 安全系數(shù)是0�。�！7-10萬(wàn)的電車(chē)