蘇錫常回歸初位，準地鐵化。意味著9規劃到周市，但10內開工是不可能的了。
不然，成了蘇錫常、11、和9，一起搶飯吃。

還是趁早謀劃 蘇州南-錦溪-南站-周市 南北線 吧

小城小事:蘇錫常回歸初位，準地鐵化。意味著9規劃到周市，但10內開工是不可能的了。
不然，成了蘇錫常、11、和9，一起搶飯吃。
(2024-12-27 14:53)

9號線絕不可能等那么久

lamarodom:9號線絕不可能等那么久 (2024-12-27 14:57)

現實點！
當初，蘇錫常到北邊，9都出門就召回。
現在，假如蘇錫常回到蕭林路，準地鐵化了，取代了9的運能。
東西向就兩條線了，客流沒多少，11都吃不飽。短期需要第三條地鐵？
這樣，短期內9還有去分食的必要嗎？，短期9到太倉沒可能，就是到城北，也難。

小城小事:現實點！
當初，蘇錫常到北邊，9都出門就召回。
現在，假如蘇錫常回到蕭林路，準地鐵化了，取代了9的運能。
東西向就兩條線了，客流沒多少，11都吃不飽。短期需要第三條地鐵？
....... (2024-12-27 15:14)

真是鼠目寸光，地鐵成網客流會大幅增長，這都不知道？

有9號線的換乘，11號線客流會直線增長

小城小事:蘇錫常回歸初位，準地鐵化。意味著9規劃到周市，但10內開工是不可能的了。
不然，成了蘇錫常、11、和9，一起搶飯吃。
還是趁早謀劃 蘇州南-錦溪-南站-周市 南北線 吧
....... (2024-12-27 14:53)

無論蘇錫常還是9號線，對于昆山都沒有任何意義，昆山人不可能去太倉那個兔子不拉屎的地方去的。。你給我說說，去太倉干嘛？？

小城小事:現實點！
當初，蘇錫常到北邊，9都出門就召回。
現在，假如蘇錫常回到蕭林路，準地鐵化了，取代了9的運能。
東西向就兩條線了，客流沒多少，11都吃不飽。短期需要第三條地鐵？
....... (2024-12-27 15:14)

看11號線啥客流？？你還指望去太倉給昆山城北按地鐵運營，真的想多了。無論走迎賓路還是蕭林路能給你一站就不錯了，沒任何意義。蘇錫常是成績，無錫蘇州常州市區都不按地鐵運營，到了昆山成北一個街道副科級行政區，會按地鐵運營，想啥呢？？

lamarodom:真是鼠目寸光，地鐵成網客流會大幅增長，這都不知道？
有9號線的換乘，11號線客流會直線增長 (2024-12-27 15:17)

換乘？
把11的客流換到9？
總數就那么多，換乘人就多了？真懷疑你的數學水平？

小城小事:換乘？
把11的客流換到9？
總數就那么多，換乘人就多了？真懷疑你的數學水平？ (2024-12-27 15:30)

兄弟，地鐵不是你拿個筆再地鐵一劃就建了，要經過多少調研才可以。
11號線是有直接聯通蘇州上海地鐵網的噱頭才建的。就這都沒啥客流，別的就別指望了。以后人口越來越少，更不可能給你建地鐵了。

昆山市人口減少，沒有人乘，

集思廣益:無論蘇錫常還是9號線，對于昆山都沒有任何意義，昆山人不可能去太倉那個兔子不拉屎的地方去的。。你給我說說，去太倉干嘛？？ (2024-12-27 15:19)

鼠目寸光