首先這張圖肯定是新圖不是老圖。因?yàn)榻小皽�蘇錫�！边@個(gè)新稱呼。而以前一直是叫“蘇錫�！�。然后蘇錫常又改回了簫林路。9號(hào)線還在但變動(dòng)有點(diǎn)大。不是走北門路了。走的是長江路。然后在簫林路和蘇錫常并線一段后進(jìn)入太倉。

樓主估計(jì)不住在蕭林路邊上，因?yàn)槟闶捵謱戝e(cuò)了
如果蘇錫常重回蕭林路，就意味著之前的問題又者回來了，
走地上要高架過中環(huán)，主城區(qū)肯定是很吵有噪音問題，利弊蕭林路
走地下，給的站點(diǎn)又少浪費(fèi)出地且高成本
所以，應(yīng)該讓子彈再飛一會(huì)兒，再觀往一下

高架站的話，就有點(diǎn)強(qiáng)迫的意思了，畢竟算城市干道，大概要走地下！就看昆山的出資怎樣

政府未必想干這種出力不討好的事情，應(yīng)該會(huì)找到比較折中的解決方案，所以感覺現(xiàn)在這陣風(fēng)應(yīng)該還早，看好或唱衰都是意想不到的事兒

先來一條，這個(gè)世界就會(huì)安靜下來了

名字叫什么都是一個(gè)東西。
因?yàn)閷?duì)沖，蘇錫常北調(diào)，現(xiàn)在又說回位蕭林路。

如果如此，蘇錫常也就承擔(dān)了城北到蘇州太倉的運(yùn)能，以蘇昆太的客流量，9到太倉短期成了多余的了。城中還有11，未來局面不難想見。

9若改走長江路，感覺是奔著青陽港去的，只是青陽港還在概念上。這樣一來，步調(diào)就是問題了。

這種大投資的城市建設(shè)，未來越來越難了。

滬蘇錫常和9號(hào)線并線距離也不算長大概3公里。應(yīng)該是青陽路有個(gè)換乘站。這樣昆山到也能節(jié)省點(diǎn)成本特別是9號(hào)線。畢竟滬蘇錫常是省里出錢而9號(hào)線要途徑地出錢

不走人民路，走長江路的地鐵，你覺得昆山很需要嗎？

圖上已經(jīng)把線路名從9號(hào)線改成了蘇昆太線