昆山南站早晚高峰，5分鐘一班高鐵，最快17分鐘到上海靜安，20分鐘虹橋，上海一些區到靜安虹橋都要1小時！花橋5分鐘一班地鐵直通上海徐匯。
      這些確實是助推昆山發展動力，但昆山之路更多是近20年整個中國紅利期的極致體現，并不是你造個鐵路就能有昆山一樣的發展！現在經濟處于調整轉型期，鐵路這種根本不是核心助推力，產業都快沒了，沒就業人就會流出，鐵路再多有啥用？

昆山南？不靠南站，不靠西線，連個快速路都沒有，目前還不通地鐵，中華園快速路還不知道什么時候建感覺南站挺失敗的！

拉人頭，等沖頭往里沖

全國的發展都是二十年紅利的體現，投降派不可取。

還好吧，只是太倉正在發揮后起優勢，未來和昆山差距會越來越小，希望昆山也多借鑒，不要總是作為第一的名頭放棄了新時代機遇呀，昆太融合發展，希望多通路通公交

京滬二線2028年通車，京滬車應該有不少車次會挪到二線上

蔚藍sun:京滬二線2028年通車，京滬車應該有不少車次會挪到二線上 (2024-12-30 08:32)

國鐵集團也不是傻的，
京滬高鐵這么賺錢，
不會讓它空下來

最大的問題是常住人口太少 基建建設降速時代是沒法趕超昆山的