蘇錫常沒(méi)影的事，先導(dǎo)段，也是給太倉(cāng)修一段地鐵，可以讓太倉(cāng)人民去上海，和昆山?jīng)]關(guān)系。
未來(lái)10-20年內(nèi)，昆山唯一有機(jī)會(huì)爭(zhēng)取一下的就是9號(hào)線。
因?yàn)楫吘固K州常熟張家港有市域線，蘇昆太一條市域線，也在情理之中。
這條線，大概走向，園區(qū)-昆山南，橫跨昆山太倉(cāng)-太倉(cāng)南，如論走昆山哪里，其實(shí)都可以，對(duì)昆山都是絕對(duì)利好。
其他就不要想了，蘇錫常本來(lái)就是沒(méi)影的事，蘇錫常之間太多太多的高鐵線路了，重復(fù)建設(shè)可能性幾乎沒(méi)有。
最早提出蘇錫常概念的是連接，常州無(wú)錫和虹橋3個(gè)機(jī)場(chǎng)，解決蘇州人民沒(méi)機(jī)場(chǎng)，還要做飛機(jī)的問(wèn)題，并不是，去太倉(cāng)。
因?yàn)闊o(wú)論是常州人民，無(wú)錫人民，還有蘇州人民，都不可能去太倉(cāng)。一條通向太倉(cāng)的城際，對(duì)這幾個(gè)市的人民沒(méi)任何意義，也沒(méi)任何修建的欲望。
你去和常州無(wú)錫蘇州，說(shuō)我們一起修一個(gè)鐵路去太倉(cāng)，到昆山必須地鐵運(yùn)營(yíng)，你覺(jué)得他們會(huì)統(tǒng)一不？？
他們的要去的還是直通上海，但蘇錫常滬太多的高鐵線了，不可能重復(fù)建設(shè)。
鑒于11號(hào)的客流，蘇昆太市域線（9號(hào)線）爭(zhēng)取也是非常非常的困難。但這是昆山唯一的機(jī)會(huì)。
因?yàn)橐院�，畢竟人口�?huì)越來(lái)越少了。
