太倉站來個直達(dá)快速公交

有道理，京滬高鐵的路線并不沿海，對江蘇來說，大部分地區(qū)都不是靠京滬高速來覆蓋的，而是往北方向的新線路，昆山剛好漏了

小心不不不:就是，我回建湖也沒多少車次 (2025-01-09 13:23)

一樣，還不如順風(fēng)車，就是堵車嚴(yán)重

總共200公里路，坐什么高鐵，，又貴還不方便，直接開車，回農(nóng)村總歸要車用。

首先你說的過昆山不設(shè)站的那是滬蘇通鐵路，不是南北沿江鐵路，南沿江終點(diǎn)站就是太倉站，正線接滬蘇通二期去上海東，北沿江直接去寶山，都和昆山?jīng)]半毛錢關(guān)系。其次花橋那邊設(shè)站是滬寧城際，也不是京滬高鐵。最后昆山雖然沒有直達(dá)南通鹽城，其他蘇北城市都可以直達(dá)，而且還有地鐵去蘇州換乘，也不算很差

其實(shí)在陸家浜和太倉南那條單線貨運(yùn)聯(lián)絡(luò)線改成花橋到太倉南雙線客運(yùn)聯(lián)絡(luò)線就完美解決了這個問題，蘇昆太都很樂意，你猜是誰不樂意了？

11號支線到太倉南，太倉不爭取

通蘇嘉甬和滬寧城際在園區(qū)有聯(lián)絡(luò)線的，昆山南站有滬寧城際，走聯(lián)絡(luò)線就能北上通蘇嘉甬了，怎么不方便了

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xingqing2008:11號支線到太倉南，太倉不爭取 (2025-01-09 23:25)

太倉養(yǎng)不起。