集裝箱吞吐量突破1000萬標(biāo)準(zhǔn)箱，成為全國首個(gè)突破千萬標(biāo)箱的內(nèi)河港；貨物吞吐量突破6億噸，超額完成年度目標(biāo)任務(wù)……
　　剛剛過去的2024，蘇州港喜報(bào)連連，成績喜人。
　　地處長江入海口的咽喉，蘇州港也是長江沿線航線數(shù)量最多、密度最大、覆蓋最廣的港口，為蘇州以及長三角地區(qū)、長江沿線企業(yè)提供了經(jīng)濟(jì)便捷的物流通道，也為腹地經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展和擴(kuò)大對(duì)外開放提供了重要支撐。
　　從陸地走向“深藍(lán)”，從長三角走向世界，蘇州“家門口”的千萬標(biāo)箱“大港口”，打開了一道通江達(dá)海、鏈接全球的新門戶，也打通了一條不斷產(chǎn)生“黃金效益”的“黃金水道”。
2023年，蘇州港管委會(huì)實(shí)體化運(yùn)作，統(tǒng)籌推進(jìn)沿江太倉港、張家港港、常熟港三個(gè)港區(qū)，以及內(nèi)河集裝箱碼頭“一港四區(qū)”資源整合工作。
　　根據(jù)《蘇州港總體規(guī)劃》，蘇州港以太倉港區(qū)為核心港區(qū)，發(fā)展集裝箱為主，兼顧大宗散貨、件雜貨；張家港港區(qū)以大宗散貨和臨港產(chǎn)業(yè)為主，兼顧集裝箱、液化天然氣清潔能源；常熟港區(qū)以臨港產(chǎn)業(yè)為主，兼顧件雜貨、大宗散貨和集裝箱。
　　因地制宜，各美其美。蘇州港布局長江和內(nèi)河支線船公司加大在張家港港區(qū)的貨物中轉(zhuǎn)，將長江重件向張家港港區(qū)重裝碼頭集并、紙漿向常熟港區(qū)集并，組織各代理將油品化工、風(fēng)電設(shè)備等特色貨種匯聚常熟港區(qū)。
　　資源整合，美美與共。蘇州港強(qiáng)化數(shù)據(jù)共享、暢通數(shù)據(jù)通道，推動(dòng)建設(shè)引航、錨地、拖輪和船舶進(jìn)出港、車輛進(jìn)出閘等一站式信息化服務(wù)平臺(tái)，蘇州港水運(yùn)服務(wù)平臺(tái)水水中轉(zhuǎn)功能實(shí)現(xiàn)全覆蓋，讓沿江港區(qū)的公共資源“統(tǒng)”起來，優(yōu)質(zhì)要素“動(dòng)”起來。
　　2024年，蘇州港進(jìn)口木材突破1000萬立方米，穩(wěn)居中國進(jìn)口木材第一大港；張家港港區(qū)全年進(jìn)口糧油超700萬噸，穩(wěn)居長江第一大糧油進(jìn)口港；常熟港區(qū)全年進(jìn)口紙漿超500萬噸，穩(wěn)居全國第二大紙漿進(jìn)口港。
　　物理聚合產(chǎn)生化學(xué)反應(yīng)，蘇州港握指成拳，通過各港區(qū)優(yōu)勢互補(bǔ)、錯(cuò)位發(fā)展，港口的集約化、規(guī)模化發(fā)展水平不斷提高，達(dá)到“1＋1＋1＞3”的效果。
　　內(nèi)部整合的同時(shí)，蘇州港也在向外加強(qiáng)聯(lián)動(dòng)合作。
　　借著長三角港口一體化發(fā)展的東風(fēng)，蘇州港深化“滬蘇同港”效應(yīng)，上港與省港合作運(yùn)營太倉港區(qū)正和國際碼頭，放大兩港合作的資源優(yōu)勢和規(guī)模效應(yīng)；“蘇申快航”運(yùn)力擴(kuò)充至27條、密度擴(kuò)充至0.6班/小時(shí)，滬蘇“聯(lián)動(dòng)接卸”監(jiān)管模式下進(jìn)出口集裝箱數(shù)量突破30萬標(biāo)箱，同比增長70%，創(chuàng)歷史新高，為企業(yè)節(jié)約物流成本超1.2億元，惠及企業(yè)100余家。
　　同時(shí)，蘇州港強(qiáng)化“甬蘇聯(lián)動(dòng)”效應(yīng)，打造大宗散貨戰(zhàn)略支點(diǎn)，浙江海港集團(tuán)、省港集團(tuán)已完成太倉港區(qū)鑫海、萬方碼頭重組。省港集團(tuán)將集裝箱板塊、物貿(mào)板塊和航運(yùn)板塊遷移到蘇州港，省內(nèi)“點(diǎn)對(duì)點(diǎn)”支線覆蓋率達(dá)90%，長江中上游“調(diào)頭班”占比70%。
“我們將全力打造長三角一體化示范港，高質(zhì)量建設(shè)蘇州港口型國家物流樞紐，努力打造國內(nèi)國際雙循環(huán)的重要樞紐節(jié)點(diǎn)，為打造更具特色的‘水運(yùn)江蘇’，譜寫中國式現(xiàn)代化蘇州新答卷貢獻(xiàn)港口力量。”蘇州港管委會(huì)發(fā)展服務(wù)局局長王敏勇說

       蘇州一紙文件弄了個(gè)蘇州港，但國家和省里均不認(rèn)可，他們的文件里全用太倉港，國際上海運(yùn)也必須用太倉港才行，就連省長在國-務(wù)-院新聞發(fā)布會(huì)上也講太倉港三個(gè)字。蘇州難啊！
       這1000萬的數(shù)字里，太倉港為831.8萬。

wushu:蘇州一紙文件弄了個(gè)蘇州港，但國家和省里都不認(rèn)可，國際海運(yùn)也必須用太倉港才行，就連省長在國-務(wù)-院新聞發(fā)布會(huì)上也講太倉港三個(gè)字。 (2025-01-15 10:58)

慢慢適應(yīng)。。。這幾年逐漸列入國家港口規(guī)劃。。太倉港的官網(wǎng)可以去看看。。已經(jīng)掛蘇州港呢。

moon4wolf:慢慢適應(yīng)。。。這幾年逐漸列入國家港口規(guī)劃。。太倉港的官網(wǎng)可以去看看。。已經(jīng)掛蘇州港呢。[表情] (2025-01-15 11:02)

這個(gè)沒有辦法，蘇州港這個(gè)行政機(jī)構(gòu)已經(jīng)成立，他們的官網(wǎng)當(dāng)然說蘇州港。蘇州港是個(gè)行政機(jī)構(gòu)，不是港口，這個(gè)機(jī)構(gòu)就在太倉港，有幾間辦公室和一二十個(gè)人。作為蘇州自己成立的一個(gè)機(jī)構(gòu)，無人會(huì)去管，但想成為一個(gè)港口，可能不行。
國家和省里為什么不認(rèn)可蘇州港，可以多方面聯(lián)想一下。

wushu:這個(gè)沒有辦法，蘇州港這個(gè)行政機(jī)構(gòu)已經(jīng)成立，他們的官網(wǎng)當(dāng)然說蘇州港。蘇州港是個(gè)行政機(jī)構(gòu)，不是港口，這個(gè)機(jī)構(gòu)就在太倉港，有幾間辦公室和一二十個(gè)人。
國家和省里為什么不認(rèn)可蘇州港，可以多方面聯(lián)想一下。
(2025-01-15 11:04)

反正生米煮成熟飯呢。。。國家省都報(bào)道呢。。沒有上面的默認(rèn)，蘇州不敢的。

moon4wolf:反正生米煮成熟飯呢。。。國家省都報(bào)道呢。。沒有上面的默認(rèn)，蘇州不敢的。 (2025-01-15 11:09)

蘇州港是個(gè)行政機(jī)構(gòu)，不是港口。

wushu:蘇州港是個(gè)行政機(jī)構(gòu)，不是港口。 (2025-01-15 11:15)

已經(jīng)實(shí)體化運(yùn)營了 而且多看看新聞 太倉港是蘇州市政府直管的 親兒子，拿捏豈不是輕輕松松的

太倉就是蘇州的，蘇州什么都能管。
蘇州最怕太倉港被劃歸上海，所以要采取一系列動(dòng)作，但有用沒用就看中央一句話。
蘇州如果不能把太倉港更名為蘇州港，成立再多的蘇州港這類行政機(jī)構(gòu)也沒用。太倉港在國際國內(nèi)航運(yùn)體系里有代碼，想要把這個(gè)更改掉幾乎不可能，除非國家交通部批準(zhǔn)太倉港更名為蘇州港，沿襲原來的代碼。

改區(qū)！改區(qū)！改區(qū)！

1000萬里太倉港占了831萬