遺憾：
1，不通地鐵的高鐵站，真的不方便；
2，白馬涇路至今未打通到中環(huán)南線，城東城南進出高鐵站，只能靠小虞河路，唉，反正誰走誰知道，好在這兩年昆山少了不少人，已經(jīng)不算太擁堵了。

天下烏鴉黑:遺憾：
1，不通地鐵的高鐵站，真的不方便；
2，白馬涇路至今未打通到中環(huán)南線，城東城南進出高鐵站，只能靠小虞河路，唉，反正誰走誰知道，好在這兩年昆山少了不少人，已經(jīng)不算太擁堵了。 (2025-01-19 15:07)

的確，
南站往南，界面差也就算了，路也不行，

一個過江通道就可以的事，硬是要繞行，長江路江浦路添堵，一晃15年。

如果是大城南的模式、格局發(fā)展，

不是一下赫然開朗、該怎么下棋不就一下子明了？

比如，南站板塊的就醫(yī)休閑過江南下不好嗎？

本帖話題有點沉重，主旨意在提醒

我們南站高鐵新城，進度遲滯、交通往南（包括過江）不暢。
以南站板塊發(fā)展城南有局限性，
宜過江和吳淞江以南張浦一體以大城南的格局發(fā)展，
這樣，兩岸相互借力，共享資源，1+1>3的效果，昆山發(fā)展格局將更健全，更有力。

當(dāng)下，外圍軌交建設(shè)烽火連天，諸方面承壓，我們是不是該更加努力些！

小城小事:如果是大城南的模式、格局發(fā)展，
不是一下赫然開朗、該怎么下棋不就一下子明了？
比如，南站板塊的就醫(yī)休閑過江南下不好嗎？
....... (2025-01-19 19:38)

昆山有這個規(guī)劃的，昆山未來城就在那里，但是要慢慢來，急不來

lamarodom:昆山有這個規(guī)劃的，昆山未來城就在那里，但是要慢慢來，急不來 (2025-01-19 20:08)

慢慢來？懂！
可時間不等人的，會錯過多少？
多年停滯，某日一步登天，那種想法要不得吧？
常言道，不怕慢，就怕站。
小步快走最見功夫，把路搞過江是為當(dāng)下吧！

小城小事:慢慢來？懂！
可時間不等人的，會錯過多少？
多年停滯，某日一步登天，那種想法要不得吧？
常言道，不怕慢，就怕站。
....... (2025-01-19 20:24)

正解，昆山。。。一個花橋，搞了那么多年，地產(chǎn)黃金時代，也經(jīng)歷過，怎樣，還不是零敲碎打。。。。矮樓為主的青陽港直接做了十幾年P(guān)PT   ，即使這兩年搞個開工儀式啟動，可以想象會有多慢。。。。。。南站劍掏地塊都不談它受限高令影響，還根本就是個遙遙無期的項目，它現(xiàn)在哪有能力建超高。。。。這都快10年了吧。。。。。。KS自己的下屬企業(yè)，也不像園區(qū)的下屬企業(yè)一樣，命令它去哪里開發(fā)就去哪里開發(fā)，說建超高就建超高。 。園區(qū)東站剛開工，園區(qū)下屬企業(yè)就在東站旁直接開工5個超高。。。要是昆山南站在園區(qū)，早就是一堆超高呢。。。

做好大城南，才能為我們昆山全南北線增加一個籌碼！
為xx再怎么想要東西，也建議顧及一下昆山大城南這一極，這決定昆山未來很多很多。

黃鼠狼生耗子，一代不如一代。。。。。。。

大城北也沒落很多年了，期待交通&基建有大的提升