[網(wǎng)友爆料]昆山人去蘇北為何要到太倉(cāng)拐個(gè)彎？ [復(fù)制鏈接]

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論壇小編教你如何掃二維碼

lamarodom:昆山站能坐嗎？ (2025-01-21 12:54)

這不就得了！
作為一個(gè)大城市，四面八方出行需求必然很大的。北上南下，必須繞道外地坐城際高鐵？
沒有，不就應(yīng)該爭(zhēng)取相應(yīng)資源配置，5年8年不能，不該10年15持續(xù)努力、并早做準(zhǔn)備？

反正蘇州要搞旅游線，我們爭(zhēng)取南北線連上，往北經(jīng)機(jī)場(chǎng)連過(guò)去吧。

gikk1:可以昆山直接買票，乘到安亭換車 (2025-01-21 14:45)

安亭去蘇北的班次多不多？

小城小事:不斷到處宣稱太倉(cāng)車次超昆山南，就憑那個(gè)“沿江戰(zhàn)略”？
就算超過(guò)了，能代表什么呢？
能多少車次停靠站？不看人口需求的？ (2025-01-21 18:09)

為虹橋這個(gè)超級(jí)大樞紐服務(wù)的，跟人口沒關(guān)系

昆山到國(guó)防園的公交車車次按排欠妥，和太倉(cāng)108公交車的車次居然會(huì)同步的。比如昆山到國(guó)防園是下午3點(diǎn)50分太倉(cāng)車也是3點(diǎn)50分，如果兩輛車中一輛車慢了一點(diǎn)點(diǎn)，客人下車就趕不上要去的那輛車，這車次的時(shí)間按排的太不科學(xué)了，根本沒有為乘客考慮而制定的，而且在下午4點(diǎn)40分后到下一班車的等候時(shí)間要一個(gè)半小時(shí)，這大冷天叫乘客等一個(gè)半小時(shí)，有人性嗎？而且那里人煙稀少，萬(wàn)一有壞人一個(gè)乘客無(wú)論是男的老人還是女的老人都是抵抗不過(guò)的。建議昆山在太倉(cāng)108公交車的時(shí)刻表基礎(chǔ)上合理安排時(shí)間，讓乘客能確保下車后能順利乘上太倉(cāng)108公交車。

喬爭(zhēng)艷:昆山到國(guó)防園的公交車車次按排欠妥，和太倉(cāng)108公交車的車次居然會(huì)同步的。比如昆山到國(guó)防園是下午3點(diǎn)50分太倉(cāng)車也是3點(diǎn)50分，如果兩輛車中一輛車慢了一點(diǎn)點(diǎn)，客人下車就趕不上要去的那輛車，這車次的時(shí)間按排的太不科學(xué)了，根本沒有為乘客考慮而制定的，而且在下午4點(diǎn)40分后到下一 .. (2025-01-22 06:16)

應(yīng)該同時(shí)到，間隔半小時(shí)發(fā)車

膨脹了，，，

上海也是為昆山服務(wù)的                                 吧？

在太倉(cāng)蘇北人多吧

大城市出行，除了隔壁的，就不該繞彎別的城市區(qū)出行。
沒有，就要不斷爭(zhēng)取。
蘇淀滬去虹橋如此，去蘇北如此，南下吳江、嘉杭如此

昆山南北向座火車反正還是難