maomao2016: 升格就能提升經(jīng)濟總量？你是啥怪誕邏輯，如果這樣可行，那么就取消縣級行制就好了，搞啥代管制！況且你怎么能確定，昆太合并的經(jīng)濟體量一定會超過蘇州做大的經(jīng)濟體量？優(yōu)勢在哪里呢？這樣搞的話，干脆蘇省解散好了，各地市各自為政，恢復兩江轄制，長三角一家制，然后上海做寶座，然后北邊又睡不著覺了，對吧



你對昆山太倉合并升格后的能量一無所知，昆山太倉合并后，加上省政府的政策傾斜，昆山太倉毫無疑問將成為江蘇第一經(jīng)濟強市！江蘇版的深圳

lamarodom:maomao2016: 升格就能提升經(jīng)濟總量？你是啥怪誕邏輯，如果這樣可行，那么就取消縣級行制就好了，搞啥代管制！況且你怎么能確定，昆太合并的經(jīng)濟體量一定會超過蘇州做大的經(jīng)濟體量？優(yōu)勢在哪里呢？這樣搞的話，干脆蘇省解散好了，各地市各自為政，恢復兩江轄制，長三角一家制，然后 .. (2025-02-07 09:17)

哈哈，意淫得不錯，還江蘇第一，真當省會南京，還有蘇州是空氣，兩個是江蘇唯二東部中心城市。，一個 要上貢錢給它建設去安徽的地鐵，一個資源處處要歸它統(tǒng)籌，，。。
現(xiàn)實是。。。。上海蘇州，一左一右，一個是Ks的經(jīng)濟爹，一個是Ks的征治爹，包裹住，一個地位這么低的縣級市，看怎么蹦噠。。，怪只怪Ks的區(qū)位，就緊緊地被包裹在兩個爹之間。，，KＳ GDp因區(qū)位而起飛，最終也會因區(qū)位受極大制約。。。。

有些人看不懂如今的蘇省格局，蘇州做大，必然會壓制南京，也會影響上海的版圖格局，不久的未來蘇州航空領域必然有所突破，這是歷史的必然！
經(jīng)濟發(fā)展到如今，蘇州的新加坡模式加上改革試驗先鋒，再加上逆行下閃亮的成績單，上面不得不重視異軍突出的蘇州經(jīng)濟籠頭作用！
蘇州上海雙核發(fā)動，斡旋循環(huán)，太極相生相制，把蘇省的資源徹底，東西分制，南北互融，打造新的長三角經(jīng)濟格局！經(jīng)濟講話，行政輔運！
這種境況下，昆山作為苦寒發(fā)家的先進分子，能截然獨立，不被包融蠶食已經(jīng)算是灼灼其華了！
一切軌道交通圍繞布局就是最好的說明了！
認命吧，不要再續(xù)昆太合并的夢了，面對現(xiàn)實，腳踏實地，做好一頭壯碩的奶牛，安心產(chǎn)奶，總比兔死狗烹強吧！

蘇州港（Suzhou Port）是國家沿海主要港口、國家對外開放一類口岸，位于中國江蘇省蘇州市 ，地處長江下游的南岸河段 ，有張家港港區(qū)、常熟港區(qū)和太倉港區(qū)三個港區(qū) ，是江海河聯(lián)運，內(nèi)外貿(mào)貨物運輸、裝卸與倉儲、多功能綜合性港口 ，由江蘇蘇州港集團有限公司管理運營。

太倉港港口開發(fā)區(qū)（簡稱太倉港區(qū)）位于太倉市東部，于1993年11月經(jīng)江蘇省人民政府批準成立，是江蘇省重點建設的開發(fā)區(qū)之一，陸域規(guī)劃控制面積約261.8平方公里，沿長江入海口38.8公里的黃金深水岸線呈帶狀分布（其中深水岸線25公里），是國家一類口岸、上海國際航運中心的組合港和集裝箱干線港、江蘇省第一外貿(mào)大港——太倉港的直接經(jīng)濟腹地。

蘇州地區(qū)沒有機場，所以港口等級相對較高，而經(jīng)濟最厲害的園區(qū)貨物大部分也都是從太倉出貨，局部范圍看昆山在蘇南地區(qū)屬于內(nèi)陸，一無航空二無水運，外貿(mào)進出口受制于上海和太倉。

并太倉，太倉人同意不？跟最強地級市混好 還是跟最強縣級市混好？腳指頭都想得到吧？

  

社會手術刀:蘇州港（Suzhou Port）是國家沿海主要港口、國家對外開放一類口岸，位于中國江蘇省蘇州市 ，地處長江下游的南岸河段 ，有張家港港區(qū)、常熟港區(qū)和太倉港區(qū)三個港區(qū) ，是江海河聯(lián)運，內(nèi)外貿(mào)貨物運輸、裝卸與倉儲、多功能綜合性港口 ，由江蘇蘇州港集團有限公司管理運營。
太倉港港 .. (2025-02-07 09:30)

昆山太倉合并升格，昆山（太倉）自己建設昆山沙溪國際機場，并擁有太倉港，未來最強的地級市是昆山，不會是蘇州了。

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想得美，那要看太倉怎么想。
為什么不考慮并下老美呢

昆山合并太倉還有常熟及張家港，這樣子 一個強大 的地級市又在長三角出現(xiàn)了，你說蘇州氣不氣？