一看樓主的懇求，語氣貼切，精神怡然，發(fā)文有理有據(jù)，拳拳愛昆之心，溢表紙上！可推可崇！
樓主對軌道交通脈絡(luò)很有思維和自我見解！
但細看此中意味，有點智能化稿書的味道！
好多訊息細節(jié)太過時節(jié)了！
11號支哪里能進四期規(guī)劃的，
K123連帶板區(qū)活躍價值等，都過去好幾年了，
昆山不知天高地厚的規(guī)劃了那么多k線，經(jīng)不起一期文書，現(xiàn)由蘇州規(guī)劃局統(tǒng)一籌謀，昆山并無規(guī)劃權(quán)利！
s3線，早就成為歷史塵埃，蘇淀滬已然代替，正在困頓淤泥中，有待爆發(fā)，
17號才是s3的又一生命醞代，溝通蘇滬快軌橋梁，推進蘇滬同城化進程虎翼，
所以樓主的訴求在三年前，提得剛剛好，
疫情后的現(xiàn)在，昆山的地鐵規(guī)劃已經(jīng)劣幣良幣式的變革，一切權(quán)利都被壺底抽薪，抽絲剝繭了，
真是時代弄人，在昆山最好的時候被根基顛覆，翻云覆雨，蘇州做大，昆山勢微，一切都在無形的手之中顛簸流利！
還在，重新推崇一下，9號，17號，21號吧，
特點是蘇滬通衢，東西串聯(lián)，政位一體，夾帶南北突破微量，才是正道，
要不然昆山當(dāng)年脈絡(luò)設(shè)想一件都不會成行！
樓主發(fā)表的思想也會打入歷史塵埃！
