用此一策，可讓上海企業(yè)數(shù)倍移轉昆山，可讓昆山對接融合上海加速數(shù)倍！
對接上海，無疑是要融合上海發(fā)展，承接上海企業(yè)產業(yè)移轉。
這里有重要一策。
昆山要率先進行上海到昆山的高速免費或補貼政策，如果有財政壓力，可以分階段實施。
第一階段，僅周末和節(jié)假日，上海來昆的車輛，高速過路費免費，或按比例補貼。
第二階段，全年免費或按比例補貼。
此便利政策，定會帶動上海企業(yè)優(yōu)先移轉昆山，定會帶動大量上海人才，人力，人口來昆山創(chuàng)業(yè)，就業(yè)，旅游，置業(yè)，大消費升級等。
人才，人力的到來，定會反過來帶動更多企業(yè)來昆投資。
如此，昆山融合上海，大事可成！
在縣級地鐵權批弱勢情況下，靠地鐵對接上海已遙遙無期，無望。
高速公路其為邊際域屆融通大動脈，大血管，一脈打通，全身盤活。
望昆山精神，昆山之路，再勇闖領先，拿出當年自創(chuàng)開發(fā)區(qū)的果敢，超前干的精神！

人家來昆山干嘛

想多了。

上海直自己先需要發(fā)展起來才有益溢出效應！

上海到昆山段高速免費，妥妥地把原本的高速路變成了環(huán)城高架，兩個城市一下子就“架”在了一起，域界上和上海大市區(qū)已沒有任何區(qū)別，這是最大的意義

樓主在滬昆來往多

我贊同并批準

這只是你的訴求而已，要高速免費 還不如修條高架去上海；
但上海對外地車限行，開車再方便也是白費！

昆山單方面對  上海來昆山 的免費就夠了，與上海融合，就遠遠走在了太倉，嘉善等上海周邊城市的前面。