米斯特ryuu
:多去看看專業的分析，油車更省心，電車更省油，至于省不省錢，要看很多其他條件，不是所有人都適用的
(2025-03-13 08:54) 
中國的專家都是貶義詞，你還拿專業來說事？
油電之爭已經好幾年了，根本的差別在于以下幾點：
1、油車是油箱、發動機、變速箱，而電車是電池、電動機，差別是電動機的天賦發動機變速箱永遠無法比擬的存在。
2、環保：油車開到哪排到哪，電車是行駛中零污染，即便有人說發電是有污染，那也是隨地大小便和公共廁所的差別。
3、節能：幾千萬、數億的小型能源轉換裝置的平均效率是永遠不可能達到幾百、幾千個大型能源轉化效率的水平。
4、能源加載問題，電車存在著一些不足之處，但也是不足10%的使用群體，原因是新的事物產生總有一個完善過程。以高速公路上的加油站為例，最小占地1000平米，這樣面積的充電站至少可以安排30多個充電樁，是目前規模的3-4倍，請問還會排幾個小時嗎？關于充電速度問題，現在絕大多數電車都可以100多千瓦的充電功率，半個小時就能達到80%，服務區上個廁所、吃個點心也就完事了，憂慮個啥？
5、安全問題：電池有爆燃的可能，人員無法逃生，這是很多人最憂慮的問題。這也是事物發展過程中出現的問題。汽車動力電池基本上以兩種為主，三元鋰和磷酸鐵鋰，后者不會爆燃，即便是最高層專家，也出現過因為無知而盲目追求能量密度，在補貼政策上偏向不安全的三元鋰電池，持續了3年，后來發現了問題才變，連專業電池出身的比亞迪也被迫帶偏了幾年，這就是事實。
這是一個用電車近十年的非專業人士的見解，歡迎來反駁，不過應該沒人能反駁，每次油電之爭的帖子我大概率成為終極者！
