現(xiàn)在的電動車，動輒就是2-3秒的加速度，
其實家庭用車，和中國的用車環(huán)境，根本沒必要搞這么快。
家庭用車，燃油車2.0T也就足足夠用了，一般百公里急加速7-8秒。
我沒開過啥好車，我覺得燃油車，7-8秒已經(jīng)足夠了。
很多家庭車，比如三大媽朗逸等要十秒開外了。
根本沒必要把加速搞這么快，
而電動車沒變速箱，直接電機傳動，起步提速本來就比燃油車要快。就更沒必要搞那么快了。
比如家用A級車10秒左右就可以了，B級車7-8秒。就很夠用了。
再多一點意義都沒有。
提速快，帶來一系列問題，
1，提速快，電機就大，線速也要大，成本就高，車重也會加重，減少了純電續(xù)航，浪費電能和資源。
2，提速快，給社會很大安全隱患，這么快的速度，出事就沒小事。
    可以想象，2-3秒百公里加速的車一旦油門當(dāng)了剎車，后果會多嚴重。
所以，盲目的追求百公里加速，有百害而不一利。

當(dāng)心糇子撓你

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沒有這些牛逼的ppt參數(shù)，車企怎么炫耀自己的能力，怎么把車賣出去賺錢

沒錢買跑車。買這個性價比高。

2，3秒的加速，是不是都專業(yè)級，賽道級別？

御龍高手:沒有這些牛逼的ppt參數(shù)，車企怎么炫耀自己的能力，怎么把車賣出去賺錢 (2025-03-17 15:07)

我也買了電車，但無不重注這個參數(shù)，我更注重舒適性和續(xù)航能力。還有就是質(zhì)量穩(wěn)定性。
加速對我來講，有7-8秒，足夠了。

家用車要這么快的加速度干什么

提速快性能好其實無所謂。
重點是很多駕駛員技術(shù)太差、素質(zhì)太低、反應(yīng)太慢，這個才是要命的。

資本家是利潤最大化的。為什么在電車的加速度上這么不計成本呢？兩點原因，一，電機功率做大成本很底，二，電機的底速扭矩不足，又是固定齒輪比。只能高轉(zhuǎn)速起步來解決這個問題。這也是電車輪胎更容易摩損的原因之一。至于起步快，的確有安全問題。這個只能通過行業(yè)標準來限制。