毛毛1234577:你沒看雷軍昨天發文，，大眾只是質疑電車過度神化，但做生意的本質就是要會講故事，講故事講的好，產品銷的快 (2025-04-02 08:41)

你錯了，做生意的本質還是做好產品。適合市場的產品。

搞不懂為什么現在電車一出交通事故都是去找廠家，不是應該先找保險公司么

吹的厲害，

julin05:這不是相等比喻
你的自動化是固定動作及行程
自動駕駛，是要隨時運算判斷的
所以真正來說，正常公司只說是輔助駕駛 (2025-04-02 09:07)

電車的誤區，1，我覺得是過分追求加速度的性能，于老百姓實際用車背道而馳，速度太快害人害己。
2，有些地方，比如門把手，應該電動和機械并存，特別是設計安全的地方，不能全部依賴于自動技術。
電車發展，應該更注重于，產品質量穩定和續航，而不是高性能和智駕。智駕畢竟還是初級階段，不建議全系標配。
比亞迪全系標配，其實隱患很大

這次事件的確要為電動汽車市場敲響警鐘，當人們沉浸在電動汽車快速發展帶來的喜悅中時，安全性一定不應該是忽略的話題。電動汽車不徹底解決安全性和續航問題它注定走不遠，也只能淪為過渡產品。

尺蠖人生:這次事件的確要為電動汽車市場敲響警鐘，當人們沉浸在電動汽車快速發展帶來的喜悅中時，安全性一定不應該是忽略的話題。電動汽車不徹底解決安全性和續航問題它注定走不遠，也只能淪為過渡產品。 (2025-04-02 09:12)

電動車不可能是過度產品，終究會替代燃油車，只是智駕太超前了。不應該全面普及。還有就是追求極致性能也是誤區之一

瞻錢顧厚:搞不懂為什么現在電車一出交通事故都是去找廠家，不是應該先找保險公司么[表情] [表情] (2025-04-02 09:09)

電車未經歷時間的驗證，還不是成熟產品，不能用油車的視角看電車。

本身出事故的車配置是低配版，純視覺，然后夜間，高速，116車速，小米智駕考試也明確雪糕筒這種情形駕駛員要立即接管，盲目放任車輛自駕，不想多說了，現在的智駕都是輔助駕駛，不是自動駕駛，一定要有這個認識。

chj0823:吹的厲害，[表情] (2025-04-02 09:10)

不是吹的厲害，是確實厲害，在電車，中國確實領先于世界，包括智駕。
但我一直認為追求極致性能和普及智駕不是明智之舉

不能把輔助駕駛當做無人駕駛，否則必定是害人害己。