昆山處于世界級城市群的核心區位，虹橋北向擴展帶臨滬第一站，蘇州大市的東部副中心，II級大城市，縣域示范標桿，產業發達經濟強盛，商業繁榮人口稠密，首個通地鐵與環線快速路的縣級市，和美鄉村人居環境是全國的天花板等等。。。
唯獨城建這塊存在顯著短板痛點。雖然建成面積規模足夠大，但主城區功能布局分散界面差沒有地標（加大版的縣城)，功能布局分散與核心能級不足，比如政務中心、金融總部、文體設施分散于城東、城西、城南，周市等多地，未能形成集聚效應，與周邊區縣差距較大，削弱城市整體競爭力向心力吸引力，與經濟實力核心區位不匹配，讓新老昆山人驕傲不起來。
時至今日，本屆市委政府層面明確首次提出:集全市之力打造“青陽港中央商務區CBD”，比之前“五區一線規劃”“城市會客廳”“濱水中心”開發區層面提的“城市中心”有了根本轉變跨越，且加快了推進速度，體現了本屆市委政府的使命擔當，跳出縣域思維的宏大魄力，規模升級很大，預算務實均衡。
就是代表城市名片形象的地標樓只規劃180米，很短視與城市能級不匹配的，強烈建議前瞻思維發展眼光，按政策上限250米規建，一步到位不留遺憾，因為城市在飛速發展，之前走過太多彎路錯誤，
就比如高鐵南站當年規劃設計前瞻超前些，就不會有現在疏解升級工程了，有時想想真挺痛心的，沒疏解前居然能混亂了那么久，一點預見性都沒有嗎？真是沒擔當不作為啊，高峰每天收發近5萬旅客哦，雖然疏解工程后秩序改觀了，但P3停車場還是遠遠不夠用，迫切需要抓緊優化升級，列車到達后，旅游集中打到網約車要等好久，夏冬季對乘客來說真是煎熬，因為網約車堵住了排隊進不來，社會車輛也是進出不了，都沒見過這樣的高鐵站！
再比如昆山當年外環一步到位高架下穿分離式快速路，就不會現在的改造了，就是因為缺乏城市在飛速發展的前瞻思維。
綜上地標主樓是城市形象名片，甚至影響整個CBD的成敗，一定要按上限250建米，還能節約寶貴的土地資源，昆山錯不起不能再走彎路了，因為我們的CBD已經搞晚了，可研究樓頂觀光昆山之巔，摩天輪，昆山博物館，云端咖啡，高級酒店，甲級寫字樓，金融中心集合在地標主樓，還自帶造血功能，不怕投資大，因為有預期可逐步收回，另外帖子再討論。
對標義烏CBD，吳江太湖新城，相城高鐵新城，他們是我們最好的榜樣，吳江太新2012年啟動，累計砸了2000多個億，按50年最高標準建設，短短十多年從一片蘆葦蕩灘涂，華麗脫變成集中央商務，形象功能，旅游度假為一體的超級CBD城市核心，其有多座地標性建筑，其中蘇州綠地中心的主樓高度為358米，是吳江太湖區域第一高樓。恒力六期項目的兩棟超高層科研辦公樓高度為268.35米，也屬于該區域的地標建筑。
2013年相城高鐵新城提出“三年成型，五年成市，八年成城”“138”開發戰略。
我們要發楊敢為天下先的昆山之路精神，和美鄉村人居環境，中環奇跡工程的精神，對昆山歷史人民負責，精心將青陽港中央商務區建設好，留名青史�。。�
