昆山處于世界級城市群的核心區(qū)位，虹橋北向擴展帶臨滬第一站，蘇州大市的東部副中心，II級大城市，縣域示范標(biāo)桿，產(chǎn)業(yè)發(fā)達經(jīng)濟強盛，商業(yè)繁榮人口稠密，首個通地鐵與環(huán)線快速路的縣級市，和美鄉(xiāng)村人居環(huán)境是全國的天花板等等。。。
唯獨城建這塊存在顯著短板痛點。雖然建成面積規(guī)模足夠大，但主城區(qū)功能布局分散界面差沒有地標(biāo)（加大版的縣城)，功能布局分散與核心能級不足，比如政務(wù)中心、金融總部、文體設(shè)施分散于城東、城西、城南，周市等多地，未能形成集聚效應(yīng)，與周邊區(qū)縣差距較大，削弱城市整體競爭力向心力吸引力，與經(jīng)濟實力核心區(qū)位不匹配，讓新老昆山人驕傲不起來。
時至今日，本屆市委政府層面明確首次提出:集全市之力打造“青陽港中央商務(wù)區(qū)CBD”，比之前“五區(qū)一線規(guī)劃”“城市會客廳”“濱水中心”開發(fā)區(qū)層面提的“城市中心”有了根本轉(zhuǎn)變跨越，且加快了推進速度，體現(xiàn)了本屆市委政府的使命擔(dān)當(dāng)，跳出縣域思維的宏大魄力，規(guī)模升級很大，預(yù)算務(wù)實均衡。
就是代表城市名片形象的地標(biāo)樓只規(guī)劃180米，很短視與城市能級不匹配的，強烈建議前瞻思維發(fā)展眼光，按政策上限250米規(guī)建，一步到位不留遺憾，因為城市在飛速發(fā)展，之前走過太多彎路錯誤，
就比如高鐵南站當(dāng)年規(guī)劃設(shè)計前瞻超前些，就不會有現(xiàn)在疏解升級工程了，有時想想真挺痛心的，沒疏解前居然能混亂了那么久，一點預(yù)見性都沒有嗎？真是沒擔(dān)當(dāng)不作為啊，高峰每天收發(fā)近5萬旅客哦，雖然疏解工程后秩序改觀了，但P3停車場還是遠遠不夠用，迫切需要抓緊優(yōu)化升級，列車到達后，旅游集中打到網(wǎng)約車要等好久，夏冬季對乘客來說真是煎熬，因為網(wǎng)約車堵住了排隊進不來，社會車輛也是進出不了，都沒見過這樣的高鐵站！
再比如昆山當(dāng)年外環(huán)一步到位高架下穿分離式快速路，就不會現(xiàn)在的改造了，就是因為缺乏城市在飛速發(fā)展的前瞻思維。
綜上地標(biāo)主樓是城市形象名片，甚至影響整個CBD的成敗，一定要按上限250建米，還能節(jié)約寶貴的土地資源，昆山錯不起不能再走彎路了，因為我們的CBD已經(jīng)搞晚了，可研究樓頂觀光昆山之巔，摩天輪，昆山博物館，云端咖啡，高級酒店，甲級寫字樓，金融中心集合在地標(biāo)主樓，還自帶造血功能，不怕投資大，因為有預(yù)期可逐步收回，另外帖子再討論。
對標(biāo)義烏CBD，吳江太湖新城，相城高鐵新城，他們是我們最好的榜樣，吳江太新2012年啟動，累計砸了2000多個億，按50年最高標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，短短十多年從一片蘆葦蕩灘涂，華麗脫變成集中央商務(wù)，形象功能，旅游度假為一體的超級CBD城市核心，其有多座地標(biāo)性建筑，其中蘇州綠地中心的主樓高度為358米，是吳江太湖區(qū)域第一高樓。恒力六期項目的兩棟超高層科研辦公樓高度為268.35米，也屬于該區(qū)域的地標(biāo)建筑。
2013年相城高鐵新城提出“三年成型，五年成市，八年成城”“138”開發(fā)戰(zhàn)略。
我們要發(fā)楊敢為天下先的昆山之路精神，和美鄉(xiāng)村人居環(huán)境，中環(huán)奇跡工程的精神，對昆山歷史人民負責(zé)，精心將青陽港中央商務(wù)區(qū)建設(shè)好，留名青史！！！
