往上沖值電費可以打折

沒家充還整電車不是自找苦吃嘛

平均2-3天去一次，看著價格不貴，實在是挺廢時間的，尤其是自己沒充電樁，

123012301230:平均2-3天去一次，看著價格不貴，實在是挺廢時間的，尤其是自己沒充電樁， (2025-07-08 05:23)

我其他帖子評論過，如果沒有自己的充電樁，真的沒有必要買電車，因為從經濟角度省不了錢，電車還比油車多一個里程焦慮。另外，你要出去充電，要等待等，會讓你浪費很多時間。真的毫無意義。如果有自己的充電樁，的確非常方便，預約好谷時充電，真的經濟劃算。自從買了電車，一年開了24000公里（以前兩個油車8年才開了13萬公里），電車平均每個月2000公里，想去哪里，說走就走，晚上吃完飯沒有事，開車溜一圈陽澄湖....真正做到隨心所欲

特斯拉Y 標續 回家就插上 1個月100，最多的時候不超過130

別光曬電費，曬曬跑的公里數

問問為什么:現有油車，目前二手價值15萬+，每年貶值1.5萬，每年1萬公里，油費保養1.2萬，合計3萬不到成本，買純度25萬價位新車，每年折損最少2.5萬起步，充電+保養1500元，基本上也跟現在油車差不多了，但是油車長途無憂，還有就是買新車我要添錢，所以暫時不打算換純電，除非開的多[表情] (2025-07-06 10:51)

如果要比，你應該同步：1、油新車VS電新車；2、油老車VS電老車。你應該拿25萬的新油車VS25萬的新電車比：1、每年貶值；2、維修保養費用；3、行駛成本；4、保險費用；5、若干年后的二手車賣家.....這個才合理公平。另外，電車的優勢是行駛里程多，如果你一年10000公里以下的，賣掉舊油車換新電車，肯定不劃算；但是如果你賣掉舊車，換新車，那這個新車還是電車是趨勢，如果你開的公里數多，那就更劃算。所以，我們做分析一定是客觀公正，不能先入為主帶偏見去做分析，如果是這樣，你的分析也是沒有參考價值的。你說了，現在不打算換車，這個我認可，因為如果是為了換電車而換，平時公里數不多，這個從經濟角度考量肯定是不劃算的。但是，如果是為了體驗感和新鮮感，那花錢體驗，就不存在劃不劃算了。