蘇錫常城際喊了7 8年了吧，至今遙遙無期

這條城際線，走向撲朔迷離。一會常熟機場，一會昆山城北。

天下烏鴉黑:
說實話，昆山唯一的機會和希望，就是像吳江那樣給蘇州并區，獲得蘇州市級層面的政策傾斜和支持。實際效果，看看吳江并區后的政策和發展就知道了。

我覺得蘇錫常若真是這個走向就是最好的安排了，加油！

有的時候，我們昆山論壇的網友到底是怎么了？明明這條原來必須經過蘇州北站的蘇錫常城際，現在蘇州北站涉及的線路已經批復了，蘇錫常城際沒有往東面的線路(而且到蘇州北站的也是無錫方向來的支線，主線是無錫碩放過來直接往沙家浜再往太倉)，怎么還有那么多人故意裝作看不到，非得說往迎賓路走什么的？這個圖明顯就是G634國道昆山北段的施工示意圖，其他的就是參考意義而已！

都空淡五六年了

活得長久一點能看到實現的

天下烏鴉黑:說實話，昆山唯一的機會和希望，就是像吳江那樣給蘇州并區，獲得蘇州市級層面的政策傾斜和支持。實際效果，看看吳江并區后的政策和發展就知道了。 (2025-08-06 14:04)

還是有明白人，昆山并區才是出路

yuhu5212:還是有明白人，昆山并區才是出路 (2025-08-07 08:29)

滾一邊去

用戶名違規16:有的時候，我們昆山論壇的網友到底是怎么了？明明這條原來必須經過蘇州北站的蘇錫常城際，現在蘇州北站涉及的線路已經批復了，蘇錫常城際沒有往東面的線路(而且到蘇州北站的也是無錫方向來的支線，主線是無錫碩放過來直接往沙家浜再往太倉)，怎么還有那么多人故意裝作看不到，非得 .. (2025-08-06 22:36)

蘇錫常走常熟太倉線，除非領導腦子壞了！走高新區周市有40-50W的人口基數，走支塘沙溪那里有多少人？