moon4wolf:數據不會說謊。。。墊底就是墊底，數據冷冰冰，天天都有官方數據流出。（蘇州11號線本線+上海11號線花橋三站）客流在15.5~17.5萬浮動。。扣除上海11號線鐵打的5~7萬客流，蘇州11號線本線客流穩定在10~11萬客流。。。。。。數據和每個人感覺到的，肯定有錯位，很正常，一個人，不 .. (2025-08-16 10:27)

統計數據角度不同，出來的結果也不同，我們普通人沒法去統計，我只是說出我的感受而已。
而且我也說了  “  昆山段上下客頻率不如蘇州段，但乘坐站數較長 所以車上乘坐人數感覺差不多。”

不想實事求是。。。。。。。想吹，那簡單，上下班時間去11號線坐地鐵，也有點擠的嘛，。。。。。。。。。。。想黑，也簡單，工作日下午兩三點去坐,有時候空得跟個鬼一樣，一個人包一排座椅甚至包一節車廂。。。。所以想實事求是，就看每天流出來的官方給的最客觀的閘機數據。

事實擺在那，靠兩端磁力場。
再建地鐵，還得牢牢拽住蘇滬！
張家港哪兒停下來，真是瑪尼的事嗎？

2006yufa:統計數據角度不同，出來的結果也不同，我們普通人沒法去統計，我只是說出我的感受而已。
而且我也說了  “  昆山段上下客頻率不如蘇州段，但乘坐站數較長 所以車上乘坐人數感覺差不多。”
(2025-08-16 11:07)

“”你覺得11號線本線和有些線乘坐人數感覺差不多“”，和最終11號線本線一天18個小時的拉胯的閘機數據，是完全不矛盾的。。。。因為機器就是機器，它一天工作18個小時。記錄著11號線本線28個車站，最客觀的閘機數據。。。。。。。。而你一天的感知樣本，跟機器比，，太短，太不全面。。。你不可能在11號線車站呆18個小時，你也不可能影分身為28個你，在28個車站數客流。。。。。。。。。現在最客觀的閘機數據表明。11號線本線，跟7/8線是一桌。。。其他123456，別想碰瓷。。7號線后年上岸。。到時候11號線本線跟8號線，一對臥龍鳳雛。。。

6號線不錯的

moon4wolf:“”你覺得11號線本線和有些線乘坐人數感覺差不多“”，和最終11號線本線一天18個小時的拉胯的閘機數據，是完全不矛盾的。。。。因為機器就是機器，它一天工作18個小時。記錄著11號線本線28個車站，最客觀的閘機數據。。。。。。。。而你一天的感知樣本，跟機器比，，太短，太不 .. (2025-08-16 11:29)

其實昆山不適合建大流量地鐵，根本沒這么多客流的

一個人坐20站  和   20站每站上一個人只坐一站  乘客人數感覺是一樣，但統計閘機進出數就相差20倍
角度不同，統計出來的結果就不同

2006yufa:統計數據角度不同，出來的結果也不同，我們普通人沒法去統計，我只是說出我的感受而已。
而且我也說了  “  昆山段上下客頻率不如蘇州段，但乘坐站數較長 所以車上乘坐人數感覺差不多。”
(2025-08-16 11:07)

這個感覺我也有。所以縣就是縣，最適合的是市域線，可是專家們不干吶，非要搞成地鐵，搞成地鐵后，還是當市域線在用！！

2006yufa:一個人坐20站  和   20站每站上一個人只坐一站  乘客人數感覺是一樣，但統計閘機進出數就相差20倍
角度不同，統計出來的結果就不同
(2025-08-16 13:29)

神經。。。我跟你講實際，你擱這異想天開來狡辯。。。。。。。。。。強如上海地鐵。。。。，不存在你說的人家20個傻紫，個個都只坐一站打卡的情況。。20個人里，只坐1站打卡的比例非常之低，。上海地鐵官方都有統計的。。。。。。就比如上海的11號線，上下班高峰，長距離通勤的比例，只會比蘇州11號線多得多。。。。即使上海1號線，上下班高峰期，長途通勤得不要太多。。。。上海1號線，在核心區，列車里的短途旅客，只坐1站的比例也非常之低。。

2006yufa:傻B,你回我的發言，我才禮貌回復你一下，還犬吠
       都只坐一站只是舉個極端的例子，怕XX看不懂
            我是看不是你的貼子才發言的，別再回我了，謝謝 (2025-08-16 15:04)

。。。。。。。。。