樓主你的腦子在哪里。昆山就一條線。人流量怎么起來。人家蘇州幾條地鐵線。人家城網了�？梢該Q乘

有總比沒有好吧，那么多人老是噴是不是自己坐不到呀。

鞍山·居士:就兩句話：
11號線方便的是各個事業單位
開始的高流量是新鮮感撐起來的 (2025-08-19 22:59)

莫名其妙，什么叫開始的高流量？？？

11號線客流從通車到現在一直是穩步增長中

我覺得11號線挺好的，出行多一個選擇。客流覺得還行。不經過高鐵站已經是現實，就是經過也不會顯著提高客流。

6號線的流量是分流和換乘其他線路的。11號線是新鮮血液。一個存量一個增量。那個效果好一目了然。

昆山地鐵沒有成網，一條直線，覆蓋有限，如果加一條南北線，流量直接翻倍都有可能。

new昆山:昆山地鐵沒有成網，一條直線，覆蓋有限，如果加一條南北線，流量直接翻倍都有可能。 (2025-08-20 16:54)

翻倍？那大部分人都特意要在玉山廣場換乘，你自己捫心自問可能么？。。。。。。。。9號線昆山段一開通，人家多坐20分鐘，不用換乘直接一屁股去園區湖東中環/來福士等高端地方消費呢，哪看得上什么萬象匯之類的。。。。

moon4wolf:翻倍？那大部分人都特意要在玉山廣場換乘，你自己捫心自問可能么？。。。。。。。。9號線昆山段一開通，人家多坐20分鐘，不用換乘直接一屁股去園區湖東中環/來福士等高端地方消費呢，哪看得上什么萬象匯之類的。。。。 (2025-08-20 17:13)

城東城西去園區，城北去萬象匯去蘇州中心水就把人氣拉上去了嘛，加上去高鐵南站，還有市內通勤覆蓋更廣，很多人就不用開車了。

說不經過高鐵站影響客流的，我就不信就一條線能影響多少客流？有的人反正就是不經過我家門口，就是規劃失敗，就算經過，不能到想去的地方也是是雞肋。

我總覺得城南的人口 遠超城北.不知道是不井底之蛙還是真是這么個情況.