moon4wolf:搞得1號線經(jīng)過換火車站一樣。。。。[表情] (2025-08-18 11:46)

1號線是主線 有很多換乘線，11號線獨苗一個

11號線孤家寡人，有這么多客流就不錯了

小縣城怎么能跟地級市比呢，有條地鐵就不錯了。而且昆山和蘇州一樣沒有中心，很難匯集客流。即使是蘇州的客流強度放全國也是很不行的。

還是沒有換乘，也不經(jīng)過火車站，這個是硬傷

沒有工作呀，沿線

凱爾先生:小縣城怎么能跟地級市比呢，有條地鐵就不錯了。而且昆山和蘇州一樣沒有中心，很難匯集客流。即使是蘇州的客流強度放全國也是很不行的。 (2025-08-18 16:49)

蘇州客流強度，在11號線本線，8號線，7號線拖后腿的情況下，地級市第一，也比三個副省級城市青島/寧波/大連高，比強省會比不過。。。如果這叫不行，只能說，你對蘇州的期望太高，抱有不切實際的幻想。。。。。。

超級菠蘿:11號線孤家寡人，有這么多客流就不錯了 (2025-08-18 15:44)

最大的問題不在少，3年客流培養(yǎng)期快到了，客流增幅還如此萎靡。。。即使十幾年以后，9號線昆山段開通呢，我是非常不看好11號線本線能擺脫墊底地位。。。。。因為，預(yù)測問題，不能刻舟求劍，9號線昆山段開通，是能推高11本線客流 ，但是蘇州線網(wǎng)也會有各種新線路陸續(xù)建成，人家客流也會漲。。。都在漲的情況下，且人家新建地鐵還多，怎么能擺脫墊底？

**，拿一個縣級市的而且沒有可換乘地鐵線路和一個地級市的地鐵線路去比較，有可比性嗎？

地鐵不要太香，省時間省油錢，可以騎電驢換乘地鐵出行，下地鐵騎共享單車。低碳出行還能換積分免費兌換。有地鐵不利用起來，反正我是電驢地鐵。都像我這樣11號線不要太極