1號(hào)線，25公里，日均38萬(wàn)客流。。。。。客流強(qiáng)度是38除以25等于1.52.  11本線，41公里，日均10萬(wàn)出頭，算11萬(wàn)吧，客流強(qiáng)度0.26….客流強(qiáng)度有五六倍差距。。。。如此懸殊的客流強(qiáng)度差距，如果膚淺表象地認(rèn)為1號(hào)線換乘站多，開(kāi)通時(shí)間更長(zhǎng)去解釋?zhuān)�那是很蒼白的。。。。畢竟太懸殊呢，，。。換乘站多，開(kāi)通時(shí)間長(zhǎng)，是會(huì)有一定優(yōu)勢(shì)。。。。。。但不是決定性的。。。根源是1號(hào)線沿線，正好是蘇州主城區(qū)的中軸線，中間是古城的文化旅游商貿(mào)，兩邊是園區(qū)新區(qū)的高樓大廈。。。是蘇州大市人口最密集，資源最密集，中高端產(chǎn)業(yè)最密集的區(qū)域。。。。客流強(qiáng)度不會(huì)說(shuō)一句謊。。。高樓大廈不會(huì)說(shuō)一句謊。。建議將大部分中高端產(chǎn)業(yè)都集中在11本線附近，集中優(yōu)勢(shì)資源，形成一條11號(hào)線高質(zhì)量發(fā)展軸。。。

四狼：起來(lái)吃藥了！前進(jìn)路兩邊除了住宅就是辦公樓能發(fā)展啥中高端產(chǎn)業(yè)？金融街建好都10年了！

1號(hào)線獅山路150+的超高數(shù)量，比整個(gè)昆山都多。。。。而獅山路城建，在蘇州市區(qū)排老四。。。。。。

就一條線，還是前進(jìn)路沿線，怎么跟人家成熟環(huán)線+各種火車(chē)站旅游熱門(mén)地點(diǎn)的線路比啊。。。11號(hào)線這種一條線這么個(gè)客流量我覺(jué)得挺好了。

陰川蝴蝶君:[表情] 就一條線，還是前進(jìn)路沿線，怎么跟人家成熟環(huán)線+各種火車(chē)站旅游熱門(mén)地點(diǎn)的線路比啊。。。11號(hào)線這種一條線這么個(gè)客流量我覺(jué)得挺好了。[表情] (2025-08-19 09:02)

不好意思。。。1號(hào)線不經(jīng)過(guò)火車(chē)站高鐵站。。。

moon4wolf:不好意思。。。1號(hào)線不經(jīng)過(guò)火車(chē)站高鐵站。。。 (2025-08-19 09:03)

人家是成網(wǎng)的環(huán)線，可以通過(guò)換乘去高鐵站的，不難理解吧。。。。你這么發(fā)無(wú)非是噴太祖唄。。。不至于，11號(hào)線能有就不錯(cuò)了，昆山段也是給了天大的面子這么多站點(diǎn)了，你看其他縣級(jí)市都是大站快車(chē)類(lèi)似。哪像昆山段20多個(gè)站點(diǎn)啊。。。。

你要不要建議一下蘇州一號(hào)線北延經(jīng)過(guò)陽(yáng)澄湖站，昆山城北，終點(diǎn)太倉(cāng)

建成一張大網(wǎng)了，客流多是必然的

陰川蝴蝶君:人家是成網(wǎng)的環(huán)線，可以通過(guò)換乘去高鐵站的，不難理解吧。。。。[表情] (2025-08-19 09:09)

開(kāi)頭，我就提了，差距太懸殊。。。你說(shuō)的高鐵站換乘客流，只是其中一個(gè)原因，但絕對(duì)不能對(duì)懸殊的客流差距背鍋。。。看清楚了，。五六倍啊，，大哥。。。。。

puqing:建成一張大網(wǎng)了，客流多是必然的 (2025-08-19 09:11)

2/4。。。客流強(qiáng)度。也被1號(hào)線吊打。。。。這兩條線還直接經(jīng)過(guò)高鐵站。。。。1號(hào)線還刷不到高鐵站的直接客流，頂多撈點(diǎn)換乘客流。。。。。